[发明专利]车身构造有效
| 申请号： | 201811404724.7 | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN109987152B | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 小川恭伸 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B62D25/16 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;霍玉娟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身 构造 | ||
本发明的目的在于提供一种用于在确保车身的刚性的同时扩大尾门的开口部的技术。本发明提供一种车身构造，该车身构造具备：后内面板，该后内面板设置于车身后方；后车轮罩，该后车轮罩设置为向车宽外侧突出并覆盖后车轮的一部分；以及加强件，该加强件的上部与上述后内面板的车宽外侧的面形成第一闭合剖面，并且该加强件的下端部延伸至上述后车轮罩的上表面并固定于该上表面。
本申请要求享有于2017年12月5日提交的名称为“车身构造”的日本专利申请2017-233575的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
技术领域
本发明涉及一种车身构造。
背景技术
在专利文献1中公开了如下内容：在车宽方向的内侧形成有由后柱外构件、以及比后柱外构件靠内侧的后柱内构件组成的闭合剖面。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-169046号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是，存在如下问题：若在车宽方向的内侧形成闭合剖面，则难以将车身后部的尾门的开口面积设定得较大。
本发明鉴于上述问题而完成，其目的在于，提供一种用于在确保车身的刚性的同时扩大尾门的开口部的技术。
用于解决问题的方法
为了解决上述问题并实现目的，本发明的车身构造具备：
后内面板，该后内面板设置于车身后方；
后车轮罩，该后车轮罩设置为向车宽外侧突出并覆盖后车轮的一部分；以及
加强件，该加强件的上部与上述后内面板的车宽外侧的面形成第一闭合剖面，并且该加强件的下端部延伸至上述后车轮罩的上表面并固定于该上表面。
发明效果
根据本发明，能够在确保车身的刚性的同时扩大尾门的开口部。
附图说明
图1中的(a)以及图1中的(b)是表示实施方式所涉及的车身构造的一个例子的图。
图2是从左后方观察实施方式所涉及的车身后部的构造的图。
图3是表示图1中的(a)的A剖面的图。
图4是表示图1中的(a)的B剖面的图。
图5是表示图1中的(a)的C剖面的图。
图6是从后方观察实施方式所涉及的车身构造的图，且是表示尾门开口部的图。
图7是表示图6的D剖面的图。
图8是表示图6的E剖面的图。
图9中的(a)是从后方观察实施方式所涉及的车身构造的图，图9中的(b)是从右侧观察实施方式所涉及的车身构造的图。
图10中的(a)是图1的X处的放大图，图10中的(b)是表示从图10中的(a)的构成中取下加强件后的状态的图。
图11中的(a)是形成于后车轮罩外构件上的加强筋部附近的放大图，图11中的(b)是表示图11中的(a)的F剖面的图。
附图标记说明
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