[发明专利]一种新型新能源汽车用减震装置

权利要求书

1.一种新型新能源汽车用减震装置，包括硅胶垫(1)，所述硅胶垫(1)的下方设置有连接杆(2)，且连接杆(2)活动插接在主减震装置(3)上，所述主减震装置(3)的下方固定连接有副减震装置(4)，其特征在于：所述硅胶垫(1)的下端固定连接有多个减震气囊(6)，且减震气囊(6)的另一端固定连接在连接座(5)上开设的固定槽(7)内，所述主减震装置(3)包括连接筒(31)，所述连接筒(31)内滑动连接有第一活塞(32)，且第一活塞(32)的上端与连接杆(2)的下端固定连接在一起，所述第一活塞(32)的下端固定连接有多个移动杆(33)，且移动杆(33)的另一端延伸到移动孔(35)内，所述移动孔(35)开设在固定槽(36)上，且固定槽(36)固定连接在连接筒(31)的内底壁上，所述移动杆(33)上缠绕连接有第一减震弹簧(34)，且第一减震弹簧(34)的两端分别固定连接在移动杆(33)的侧壁上和固定槽(36)的上端面上。

2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述第一活塞(32)的下端开设有多个第一滑槽(37)，第一滑槽(37)内滑动连接有滑块(38)，所述滑块(38)的侧壁固定连接有第二减震弹簧(39)，且第二减震弹簧(39)的另一端固定连接在第一滑槽(37)的侧壁上，所述滑块(38)的下端铰接有铰杆(310)，铰杆(310)的另一端转动连接在转盘(311)的前端边缘上，所述转盘(311)的后端固定插接有转动杆(312)，且转动杆(312)的另一端转动连接在连接筒(31)的内腔后侧板上，所述转动杆(312)上缠绕连接有橡皮筋(313)，橡皮筋(313)的另一端固定连接在第二滑块(314)的上端面上，所述第二滑块(314)滑动连接在连接筒(31)上开设的第二滑槽(316)内，且第二滑块(314)的下端固定连接有第三减震弹簧(315)，第三减震弹簧(315)的另一端固定连接在第二滑槽(316)的底壁上。

3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述第一活塞(32)的下端固定连接有抗震组件(317)，所述抗震组件(317)包括磁铁块(3171)，所述磁铁块(3171)上开设的凹槽顶壁固定连接有第四减震弹簧(3172)，第四减震弹簧(3172)的另一端固定连接在第二活塞(3173)的上端面上，所述第二活塞(3173)滑动连接在凹槽内，且第二活塞(3173)的下端固定连接有支撑组件(3174)，所述支撑组件(3174)的另一端固定连接在固定槽(36)的内底壁上，且固定槽(36)的内侧壁上固定连接有与磁铁块(3171)相匹配的磁体槽(3175)。

4.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述副减震装置(4)包括上抗震板(41)，所述上抗震板(41)的下端固定连接有多个第五减震弹簧(44)，且第五减震弹簧(44)的另一端固定连接在弹簧座(43)的上端面上，所述弹簧座(43)固定连接在下抗震板(42)的上端面上。

5.根据权利要求2所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述移动杆(33)的数量至少为三个，且呈等距离环形分布。

6.根据权利要求2所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述第一活塞(32)的周向固定套接有第一密封膜。

7.根据权利要求2所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述铰杆(310)的旋转角度位于三十度到九十度之间。

8.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述磁铁块(3171)外活动套接有上橡胶管(3177)，且上橡胶管(3177)的上端固定连接在磁铁块(3171)上，所述磁体槽(3175)的内侧壁上活动设置有下橡胶管(3176)，下橡胶管(3176)的下端固定连接在磁体槽(3175)的内侧壁上。

9.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述第二活塞(3173)的周向固定套接有一层第二密封膜。

10.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述支撑组件(3174)包括支撑杆、支撑筒和支撑弹簧，所述支撑杆活动插接在支撑筒上，且支撑杆上缠绕连接有支撑弹簧，支撑弹簧的两端分别固定连接在支撑杆的侧壁上和支撑筒的侧壁上。