[发明专利]汽车空调系统及其控制方法、汽车在审

专利信息
申请号: 201811401326.X 申请日: 2018-11-22
公开(公告)号: CN109435631A 公开(公告)日: 2019-03-08
发明(设计)人: 李占玉;乔方;董铸荣;梁松峰;夏华;温长军 申请(专利权)人: 深圳职业技术学院
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 深圳瑞天谨诚知识产权代理有限公司 44340 代理人: 王牌
地址: 518000*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车空调系统 车厢 半导体制冷片 鼓风机 太阳能板 蒸发器 阈值时 汽车 车内温度传感器 内循环模式 蒸发器外壳 节能减排 控制风道 伸展装置 实时检测 实时判断 舒适性 检测 冷面 熄火 抵接 风道 热面 太阳能
【说明书】:

发明公开了一种汽车空调系统的控制方法,包括控制单元控制太阳能板伸展装置展开太阳能板;控制单元实时判断车内温度传感器实时检测的车厢内温度是否达到第一温度阈值或第二温度阈值,第二温度阈值低于第一温度阈值;在检测到车厢内温度达到第一温度阈值时,控制单元控制风道处于内循环模式,并控制鼓风机、蒸发器及冷面位于风道内并抵接设置于蒸发器外壳且热面位于风道外的半导体制冷片工作;在检测到车厢内温度达到第二温度阈值时,控制单元控制鼓风机、蒸发器及半导体制冷片停止工作。本发明还公开了一种汽车及其汽车空调系统。通过上述实施方式,能够利用太阳能为熄火的汽车的车厢进行降温,提高汽车乘坐的舒适性,实现节能减排。

技术领域

本发明涉及汽车制冷设备技术领域,尤其涉及一种汽车空调系统及其控制方法、汽车。

背景技术

在炎热的夏季,甚至在南方地区的秋冬季节,汽车停驶后由于强烈的阳光照射,车内温度非常高,刚进入车厢时酷热难挡,座椅滚烫,久久不能冷却,严重影响舒适性,而且由于车厢内的高温,车内设备材料挥发有害气体,不仅难闻而且危害人体健康。同时,高温也令车内的电气设备性能和使用寿命下降。

目前,对汽车驻车时进行降温方法常见为启动汽车时就立即开空调,让车厢内的高温下降,但是这种方法比较麻烦,需要汽车怠速运转几分钟甚至十几分钟,不但浪费燃料导致用车成本增加,而且会排放尾气影响环境。

发明内容

本发明为解决上述技术问题提供一种汽车空调系统及其控制方法、汽车,能够利用太阳能为熄火的汽车的车厢进行降温,提高汽车乘坐的舒适性,实现节能减排。

为解决上述技术问题,本发明提供一种汽车空调系统,包括:控制单元和分别与所述控制单元电连接的具有柔性的太阳能板、蓄电池、空调装置、车内温度传感器及太阳能板伸展装置,所述太阳能板收容于所述太阳能板伸展装置内;所述空调装置包括可选择性地处于内循环或外循环模式的风道、以及沿着空气在所述风道内的流通方向依次设置于所述风道路径上的鼓风机和蒸发器;一半导体制冷片的冷面与所述蒸发器外壳抵接设置、热面位于所述风道外;所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片均与所述控制单元电连接;所述蓄电池为系统待机供电,系统启动后所述控制单元控制所述太阳能板伸展装置展开所述太阳能板发电为所述空调装置供电,所述车内温度传感器实时检测车厢内的温度,在检测到车厢内温度达到第一温度阈值时,所述控制单元控制所述风道处于内循环模式,并控制所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片工作;在检测到车厢内温度达到低于第一温度阈值的第二温度阈值时,所述控制单元控制所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片停止工作。

进一步地,所述半导体制冷片的热面抵接设置有散热器,所述散热器远离所述半导体制冷片的一侧装设有散热风扇,所述散热风扇与所述控制单元电连接,所述散热风扇在所述控制单元的控制下与所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片同步工作。

进一步地,所述汽车空调系统包括与所述控制单元电连接的氧气浓度传感器,所述氧气浓度传感器实时检测车厢内氧气的浓度,在检测到氧气浓度达到第一氧气浓度阈值时,所述控制单元控制所述空调装置切换至外循环模式并至少控制所述鼓风机工作,在检测到氧气浓度达到高于第一氧气浓度阈值的第二氧气浓度阈值时,所述控制单元控制所述空调装置重新切换至内循环模式。

进一步地,所述汽车空调系统包括与所述控制单元电连接的人体识别单元或者人声识别单元,所述人体识别单元或者所述人声识别单元实时检测车厢内是否有人,在检测到车厢内有人时,自动启动系统。

进一步地,所述控制单元通过PWM波控制所述半导体制冷片的功率,其中,所述PWM波的占空比根据所述太阳能板实时接收的太阳照射强度的信号的变化进行动态调整;所述控制单元控制所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片停止工作的同时,控制所述太阳能板发电为所述蓄电池充电,而所述控制单元在检测到蓄电池充电饱和时控制所述太阳能板停止发电。

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