[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：车轴；所述车轴的两端对称设有轴颈；车轮，通过轴承与所述轴颈相连；缓冲装置，设置在所述车轴的中部；所述缓冲装置的顶部用于与车体相接。本申请实施例提供的转向架及轨道车辆能够提高车辆转弯过程中的灵活性。

技术领域

本申请涉及车辆转向技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是货物运输的主要载体。轨道车辆的车体下方设置至少两个转向架，用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

相关技术中，转向架包括：构架、轮对及缓冲装置，其中，每个构架的下方沿纵向方向对称设置有两组轮对，每个轮对包括车轴以及对称设置在车轴两端的车轮。车轮与轨道接触，受轨道的压迫力带动转向架及车体实现转弯。缓冲装置设置在构架与车体之间，用于减轻车体的振动。上述转向架的体积较为庞大，比较笨重，转弯过程的灵活性也较差。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，能够提高车辆转弯过程中的灵活性。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，包括：

车轴；所述车轴的两端对称设有轴颈；

车轮，通过轴承与所述轴颈相连；

缓冲装置，设置在所述车轴的中部；所述缓冲装置的顶部用于与车体相接。

本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的转向架。

本实施例所提供的技术方案，在车轴的两端对称设置轴颈，车轮通过轴承与轴颈相连，实现车轴不动，车轮转动；并且在车轴的中部设置缓冲装置，缓冲装置的顶部用于与车体相接，以对转向架的振动进行缓冲。本实施例所提供的转向架中仅设置有一组轮对，包括一个车轴以及设置在该车轴两端的车轮，就能够实现转向架的基本功能，即：承载、行走和转向。与传统的转向架相比，本实施例所提供的转向架的转弯半径更小，在曲线通过能力上具有较大的优势，尤其是应用在城市内的轨道交通上，降低了轨道线路布局的难度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的转向架的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的转向架中车轮与车轴相连的爆炸视图；

图3为本申请实施例二提供的转向架中车轴的结构示意图；

图4为本申请实施例二提供的转向架的结构示意图；

图5为本申请实施例四提供的车轴与缓冲装置相连的爆炸视图；

图6为本申请实施例四提供的一系簧托板的结构示意图；

图7为本申请实施例四提供的二系簧托板的结构示意图；

图8为本申请实施例四提供二系簧托板与轴头装配的局部剖视图。

附图标记：

1-车轴；11-轴颈；12-轴身；121-轴身连接部；13-轴头；131-轴头连接部；132-一系簧安装座；133-二系簧安装座；1331-长圆孔；

2-车轮；21-轮毂；

3-缓冲装置；31-一系簧托板；311-第一安装孔；32-一系弹性件；321-一系簧安装部；33-二系簧托板；331-第二安装孔；332-导向块；333-导向夹；3331-夹持部；34-二系弹性件；35-回转环；351-容纳孔；352-挡环；