[发明专利]一种快速退火制备1000MPa级高延性钢的方法

说明书

本发明涉及先进高强钢技术领域，特别涉及一种快速退火制备1000MPa级高延性钢的方法。高延性钢的化学组成及其质量百分比为：C：0.18～0.23％，Mn：1.5～2.2％，Si：1.3～1.8％，P：≤0.02％，S：≤0.008％，Nb：0～0.05％，Ti：0～0.1％，余量为Fe和不可避免的杂质，通过制备板坯、加热、热轧、冷却、卷取、冷轧、连续退火的步骤制备而成。本发明可以获得高强度、高强塑积，且制备工艺简单的汽车钢。

技术领域

本发明涉及先进高强钢技术领域，特别涉及一种快速退火制备1000MPa级高延性钢的方法。

背景技术

近年来，汽车产业发展迅速，汽车数量急剧增多，与此同时，资源匮乏、能源短缺等问题愈发突出，如何在保证车辆安全性的前提下降低油耗、节约能源成为人们关注的课题。

先进高强钢具有高强度高成型性的特点，不仅可以满足汽车安全性的要求，而且可以通过减薄汽车结构件，达到减轻汽车自重的效果。先进高强钢主要有双相钢(DP，dual-phase)、马氏体钢(MS，MartensiticSteel)、相变诱发塑性钢(TRIP，TransformationInduced Plasticity Steel)和淬火配分钢(Q&P，Quenching and Partitioning)等。

其中，DP钢和MS钢能够满足高强度要求，但一般延伸率不足，强塑积不超过20GPa％；新发展的Q&P钢为了在不牺牲强度的前提下得到足够数量的残余奥氏体，目前工业生产依然有诸多问题，要求连续热处理线拥有高速冷却和淬火后快速提温的特殊功能，然而目前的工业生产线大都不具备这样的条件。即使生产线拥有了这样的能力，也会加大控制难度，导致性能不稳定、通卷均匀性差以及与其他产品衔接不顺等问题，从而影响生产效率和产品质量。

TRIP钢作为一种具有相变诱发塑性特点的新型高强度钢板，具有较高的强度和较好的塑性，是极具潜力的汽车用钢板。传统低碳低合金TRIP钢一般难以达到1000MPa高强度级别，本发明通过调整成分，尤其调整退火工艺，通过短时间退火细化晶粒，同时保留一定量的马氏体共同提高TRIP钢强度，实现TRIP钢高强高塑的性能特点。

在已公开的高强度、高强塑积汽车用钢专利申请中，公开号为CN102312157B的中国发明专利申请公开了一种1000MPa级以上冷轧TRIP钢及其制造方法，其主要成分的重量百分比为：C：0.18～0.23％、Si：1.3～1.6％、Mn：2.1～2.3％、Al：0.8～1.2％、P≤0.01％、S≤0.01％、V：0.03～0.09％、Nb：0.03～0.05％，余量为Fe和不可避免的杂质，是一种高铝的铌钒复合添加TRIP钢。连续退火分两段式加热，预热温度为250℃，退火时间较长为85～120s。

公开号为CN1022952996A的中国发明专利申请公开了一种高延伸率冷轧TRIP钢板及其制备方法。其化学成分中Si含量0.4～1.5wt％，Al含量0.02～0.5wt％，V含量为0～0.5％，Cr含量为0～2％，Mo含量为0～1％。开轧温度≥1100℃，终轧温度为850～950℃，连续退火为长时间30～360s，抗拉强度为780～980MPa。

依据上述专利得到的TRIP钢退火时间长，耗费能源多；且为了使得到的钢具有较高的强度和强塑积，需要添加Al、V、Cr、Mo等元素，使得制备成本升高，制备工艺难度加大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种快速退火制备1000MPa级高延性钢的方法，以获得高强度、高强塑积，且制备工艺简单的汽车钢。

具体技术方案如下：

一种快速退火制备1000MPa级高延性钢的方法，具体制备步骤如下：

(1)按照化学组成及其质量百分比制备板坯；

(2)加热，将所述板坯加热到1200～1280℃，保温1～4h；