[发明专利]轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法

说明书

本发明公开了轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎和基准轮胎分别装配到试验车辆上进行循环测试，所述循环测试的初始测试和终止测试都基准轮胎，中间测试采用一个或者多个试验轮胎；步骤二、控制所述试验车辆以不低于53km/h的车速直线行驶至规定雪面测试区域，空挡行驶并快速制动以激活防抱死系统，获取所述试验车辆从50km/h到5km/h的制动减速度；步骤三、分别获取试验轮胎、基准轮胎平均制动减速度和平均制动减速度的有效平均值，并分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度的标准偏差：步骤四、获取试验轮胎相对于基准轮胎的雪面制动抓着性能指数SGI_B。

技术领域

本发明涉及轿车轮胎测试领域，尤其涉及轿车轮胎雪面抓着性能试验评 价方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通 常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保 证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着 各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引 性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻 力与生热性。

轮胎对抓地性的影响对于汽车来说至关重要，尤其是在雨雪天气，增加 轿车轮胎与地面的摩擦力，避免轿车在湿滑路面或冰雪路面打滑，能够提高 汽车行驶的安全性。目前对于雨天湿滑地面的轮胎抓着性能测试的方法已有 研究，然而却鲜有轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法。

发明内容

本发明为解决目前的技术不足之处，提供了轿车轮胎雪面抓着性能试验 评价方法，通过研究轿车雪面制动过程进行轮胎雪面抓着性能试验，能够较 准确评价轿车轮胎雪面抓着性能。

本发明还通过研究轿车雪面加速过程进行轮胎雪面抓着性能试验，多方 面评价轿车轮胎雪面抓着性能。

本发明提供的技术方案为：轿车轮胎雪面抓着性能试验评价方法，包括 以下步骤：

步骤一、将试验轮胎和基准轮胎分别装配到试验车辆上进行循环测试， 所述循环测试的初始测试和终止测试采用基准轮胎，中间测试采用一个或者 多个试验轮胎；

步骤二、控制所述试验车辆车速为以53km/h以上车速直线行驶至规定雪 面测试区域，空挡行驶并快速制动以激活防抱死系统，使所述试验车辆稳定 减速至3km/h以下，获取所述试验车辆从50km/h到5km/h的制动减速度；

步骤三、分别获取试验轮胎和基准轮胎平均制动减速度和平均制动减速 度的有效平均值，并分别获取试验轮胎和基准轮胎的平均制动减速度的标准 偏差：

式中，i为测试类别，R₁为基准轮胎的初始测试，R₂为基准轮胎的终止测 试，T为试验轮胎测试，SD_B,i为i类测试的平均制动减速度的标准偏差，AD_i为 i类测试的平均制动减速度，为i类测试的平均制动减速度的有效平均值， n为i类测试在其对应循环测试中的有效测试次数；

分别获取试验轮胎、基准轮胎的变异系数C.V._B,i：

获取所述循环测试中基准轮胎的稳定系数k_B,R：

式中，为基准轮胎初始测试的平均制动减速度的有效平均值，为基准轮胎终止测试的平均制动减速度的有效平均值；

步骤四、当C.V._B,i≤5％且k_B,R≤5％时，获取试验轮胎相对于基准轮胎的雪 面制动抓着性能指数SGI_B：