[发明专利]低间距停车机及商业模式

说明书

低间距停车机及商业模式，提供一种车体长度可变长或变短、车体宽度可变宽或变窄、高度可升高或降低、可驶入小汽车底部将其举升起来并移动到其他地方的平板车，改变车位长宽划线后固定不变的做法，使用低间距车位动态规划分配方法，大幅度提高停车密度，以此低成本地、快速地增加停车场可停小汽车总量，同时，将停车场位置、车位空闲数量通过互联网共享车位信息，为停车客户提供预订停车位服务，在小汽车抵达停车场之前锁定车位使用权，为客户提供提前预约取车服务，在客户到达停车场取车之前，提前将小汽车从低间距车位中取出，停放到方便客户取车的位置上，客户到达后零等待取车。

技术领域

本发明属于停车技术领域，特别涉及低间距停车机及商业模式。

背景技术

随着社会不断发展和城市化不断推进，人们生活水平快速提高，小汽车保有量飞速增长，车位增长速度往往跟不上小汽车增长速度，停车难问题越来越突出，部分超大城市，甚至出台了没有车位不能购置小汽车的限购政策。商业区、部分老旧小区的停车位更是有限，停车难问题更突出。为解决停车难问题，增加停车场、立体车库，可在一定程度上增加车位，但车位增长速度仍然赶不上小汽车增长速度，停车难仍无法缓解。私车限购、单纯提高停车费，限制小汽车增加，又不符合党永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标的精神。增加停车场、立体车库，投资巨大，增加量又有限。因此，找到一种低成本的车位增加方式十分必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是克服通过增加停车场、立体车库成本高昂的难题，提供低间距停车机及商业模式，低成本、快速增加停车位，利用互联网技术，解决停车信息不对称问题，从而低成本、快速地在一定程度上解决停车难的难题。

本发明提供的技术方案为：

低间距停车机及商业模式，包括：行走系统、供电系统、举升系统、监控系统、信息系统，及低间距车位动态规划分配的商业模式。

所述的低间距，低于当前技术条件下停放小汽车时所需要的小汽车左右间距、前后间距。当前技术条件下，小汽车需要一定的开门距离，车门才能向外打开，乘客才能上下车；车位前后如有其他小汽车，也需要大于小汽车总长度1米左右的前后停车距离，小汽车才能从侧方位驶入，才能回正方向、停正，或者小汽车才有打方向的空间，才能驶出停车位。

所述的停车机，为可调节长度使车体变长或变短、可调节宽度使车体变宽或变窄、可调节高度使车体变高或变矮、可驶入小汽车底部将其举升起来并移动到其他地方的平板车。

所述的行走系统，包括：底盘、可转向行走轮、行走电机、转向电机、万向轮等。

所述的底盘，为所述的低间距停车机各零部件提供安装、支承框架，形成低间距停车机的整体造型，实现行驶、转向、伸缩、举升等功能。所述的底盘由4个独立的底盘单元构成。优选地，每个单元包括1只可转向行走轮，2只万向轮，底盘单元顶部安装有纵向、横向车体伸缩槽，车体伸缩槽中插入有车体连接梁，车体连接梁、车体伸缩槽之间填充有多个滚珠，在纵向方向上、横向方向上，将4个底盘单元连接起来。车体纵向方向上、横向方向上的车体连接梁上，分别固定布置有1只丝杆驱动电机、1只丝杆减速器、1根双向丝杆，双向丝杆中间双向螺纹分界处同心固定连接在减速器输出轴孔中。双向丝杆的双向螺纹一段顺时针旋转，另一段逆时针旋转，双向丝杆两端分别套有一只丝杆螺母，丝杆螺母分别固定连接在两侧的车体伸缩槽上。

所述的可转向行走轮，向下与地面接触，通过轮轴、球轴承安装在轮架上，轮架向上通过直立车轴、推力轴承连接在底盘上。轮轴与减速器的减速齿轮固定连接，减速齿轮与行走电机输出轴齿轮啮合。直立车轴轴心延长线与可转向行走轮轴孔轴心中点垂直交叉，转向齿轮同心固定连接在直立车轴上，转向齿轮与减速齿轮、转向电机输出轴上齿轮啮合，转向电机驱动可转向行走轮围绕直立车轴原地360°旋转，带动底盘单元框架、低间距停车机实现零角度拐弯。可转向行走轮用于低间距停车机行走及改变行走方向，并对低间距停车机提供滚动支撑。