[发明专利]涡轮增压器废气门致动器组件

说明书

废气门致动器组件包括调节杆、臂和轴。调节杆包括近端区域和远端区域，其中调节杆的近端区域可以连接到致动器。臂包括第一端部区域和第二端部区域。第一端部区域通过曲柄销、第一杯形弹簧和第二杯形弹簧可枢转地联接到调节杆的远端区域，其中第一和第二杯形弹簧基本上围绕曲柄销保持固体润滑剂。调节杆可以以线性方式移动，使得臂和轴旋转，以将连接到轴的废气门盖从闭合的废气门管道位置(朝向废气门管道)移动到打开的废气门管道位置(远离废气门管道)。

技术领域

本公开总体上涉及车辆发动机，并且具体地涉及涡轮增压器废气门致动器组件。

背景技术

“充压”设备用于内燃机中，以增加发动机比功率输出，其与空气流速成正比。除了利用吸入的空气动力学的动态增压之外，在某些情况下还使用机械充压设计，其中增压设备由发动机直接驱动。在其他充压设备设计中，涡轮增压器通常包括用于增压吸入发动机的空气的压缩机叶轮和由发动机排气驱动的涡轮机叶轮。在涡轮增压器设计中，由于排气温度高达1050摄氏度，相关部件需要承受可能超过500摄氏度的温度。在排气涡轮机驱动压缩机以增压进入内燃机的入口压力的情况下(例如，如在涡轮增压器中)，涡轮机叶轮壳体处的废气门提供控制增压压力的方法。涡轮机废气门允许一些排气绕过涡轮机并将这种排气输送到大气中。

内部废气门可以至少部分地集成到涡轮机壳体中。内部废气门通常包括挡板阀(例如，塞子)、曲柄臂、轴或杆、以及致动器。废气门的塞子通常包括平坦的圆盘形表面，该平坦的圆盘形表面可以抵靠设置在涡轮机叶轮壳体中限定的排气旁通开口周围的平座(例如，阀座或废气门座)。然而，尽管各种塞子设计可包括延伸到排气旁通开口中的突出部分(例如，经过废气门座的平面)。

在闭合的废气门管道位置中，废气门塞子应该以足够的力抵靠废气门座(例如，座表面)安置，以有效地密封排气旁通开口(例如，以防止排气泄漏从高压排气供应中到较低压力区域)。通常，内部废气门被配置成将力从臂传递到塞子(例如，作为两个单独但连接的部件)。在发动机运行期间，废气门的负载要求随压差而变化。高负载要求可在废气门的运动部件中产生高机械应力，这在某些情况下导致显著超大的部件设计以满足可靠性水平(例如，如发动机制造商所要求的)。在操作温度和排气脉动水平非常高的情况下，用于汽油发动机应用的废气门部件的可靠性尤其重要。

因此，需要开发一种废气门致动器组件，其可以在延长的时间段内承受高排气温度和高排气脉动水平。

发明内容

本公开提供了一种废气门致动器组件，其具有调节杆、臂和轴。调节杆包括近端区域和远端区域，其中调节杆的近端区域可以连接到致动器。臂包括第一端部区域和第二端部区域。第一端部区域通过曲柄销、第一杯形弹簧和第二杯形弹簧可枢转地联接到调节杆的远端区域，其中第一杯形弹簧和第二杯形弹簧基本上围绕曲柄销保持固体润滑剂。具有轴线的轴可以旋转地固定到臂的第二端部区域。调节杆可以相对于致动器以线性方式移动，使得臂和轴绕轴线旋转，以使连接到轴的废气门盖移向和远离管道22。

曲柄销、第一和第二杯形弹簧以及臂可以限定腔室，该腔室配置成保持固体润滑剂。应当理解，腔室可以基本上闭合或完全闭合，以将固体润滑剂保持在接头处的适当位置。曲柄销可以在曲柄销的基部处与臂的第一端部区域成一体。曲柄销可设置在限定在调节杆中的孔中，第一杯形弹簧围绕曲柄销的上部区域设置，邻近调节杆的上部外表面，而第二杯形弹簧围绕曲柄销的下部区域设置，邻近调节杆的下部外表面。