[发明专利]一种非承载式独立驱动电动车桥在审
| 申请号： | 201811192754.6 | 申请日： | 2018-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN109278517A | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 宋力雄;陈利;张磊;刘艳平;邓树国;何钦章 | 申请（专利权）人： | 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 34113 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 230011 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮端 独立驱动 连接支架 非承载式 万向接头 整体承载 差速器 车架 减小 成本经济性 独立电驱动 轻型电动车 电动车 安装维护 摆动半轴 车辆底盘 电动车桥 电驱动桥 独立悬架 钢板弹簧 离地间隙 连接固定 驱动电机 系统轴线 一体结构 车桥壳 齿轮箱 集成式 轮毂轴 驱动桥 钢托 桥壳 商用 偏离 便利 制造 | ||
1.一种非承载式独立驱动电动车桥，包括车架（13），车架两侧分别设有一组钢板弹簧（12），其特征在于：
设置两个轮端连接支架（2），每个轮端连接支架（2）上分别设有钢托座（2a），每个钢托座（2a）与对应的一组钢板弹簧连接；每个轮端连接支架（2）上连接对应的轮端系统（3），两个轮端连接支架上连接一个偏离轮端系统轴线的整体承载式车桥壳（1）；
b.车架（13）上连接固定驱动电机（8），驱动电机输出端设有一体结构的齿轮箱（9）及差速器（11），差速器两端的输出轴（10）分别连接一个第一万向接头（7），每个第一万向接头（7）分别连接一个摆动半轴（6），每个摆动半轴（6）另一端分别连接一个第二万向接头（5），每个第二万向接头（5）分别与对应的轮端系统中的轮毂轴（4）相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型非承载式独立驱动电动车桥，其特征在于：
轮端连接支架（2）上的钢托座（2a）设置在整体承载式车桥壳（1）与轮端连接支架（2）连接的位置，使整体承载式车桥壳与轮端系统轴线形成偏置设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型非承载式独立驱动电动车桥，其特征在于：整体承载式车桥（1）中部还设有对差速器（11）让位的凹型结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型非承载式独立驱动电动车桥，其特征在于：
轮端连接支架（2）上的钢托座（2a）设置在轮端系统（3）所在的位置。
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