[发明专利]制动器夹钳壳体

说明书

制动器夹钳壳体包括第一末端壁、第二末端壁以及横向壁，所述横向壁从所述第一末端壁延伸至所述第二末端壁。所述制动器夹钳壳体包括第一支承突出物，所述第一支承突出物从所述第一末端壁和所述横向壁延伸，并且所述第一支承突出物限定第一侧向支承表面和第一弧形支承表面，所述第一弧形支承表面从所述第一侧向支承表面延伸。

技术领域

本披露涉及一种制动器夹钳壳体。

背景技术

美国专利公开号2017/0023082中披露了一种制动器夹钳壳体。

发明内容

在至少一个解决方法中，提供了一种制动夹钳壳体。所述制动器夹钳壳体可以包括第一末端壁、与第一末端壁相对布置的第二末端壁、以及从第一末端壁延伸至第二末端壁的横向壁。制动器夹钳壳体可以进一步包括接口壁，所述接口壁可以从所述第一末端壁、所述第二末端壁和所述横向壁延伸。所述接口壁可以与所述第一末端壁、所述第二末端壁和所述横向壁合作，以至少部分地限定空腔。所述接口壁可以限定空腔的开口。所述制动器夹钳壳体可以进一步包括第一支承突出物，所述第一支承突出物可以从所述第一末端壁和所述横向壁延伸。所述第一支承突出物可以限定第一侧向支承表面和第一弧形支承表面，所述第一侧向支承表面可以布置成基本上与所述第一末端壁平行，所述第一弧形支承表面可以从所述第一侧向支承表面延伸。所述第一侧向支承表面和所述第一弧形支承表面可以被适配成用于可旋转地支撑操作轴。

附图说明

图1是制动器组件的局部分解视图。

图2是用于铸造制动器夹钳壳体的模具组件的截面视图。

图3是制动器夹钳壳体的前透视图。

图4是制动器夹钳壳体的后透视图。

图5是制动器夹钳壳体的侧视立面视图。

图6是制动器夹钳壳体的前视立面视图。

图7是制动器夹钳壳体的截面视图。

图8是在制动器夹钳壳体的空腔内形成的突出物的放大视图。

具体实施方式

本文描述了本披露内容的实施例。然而，应当理解的是，所披露的实施例仅仅是举例并且其他实施例可以采取不同的并且替代性的形式。这些附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。本领域普通技术人员应当理解的是，参见任一附图所展示和描述的不同的特征可以与一个或者多个其他附图中所展示的特征相组合，以产生没有被明确展示或描述的实施例。所展示的特征的组合提供针对典型应用的代表性实施例。然而，对特定的应用或者实施方式可能期望的是与本披露所传授内容相一致的对特征的不同组合和修改。

参见图1，示出了制动器组件10。制动器组件10可以被提供用于车辆，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在至少一个解决方法中，制动器组件10可以包括壳体组件20、第一制动器衬块组件22、第二制动器衬块组件24、以及至少一个制动器衬块弹簧26。在另一解决方法中，制动器组件10替代或除制动器衬块弹簧26之外还可以包括衬块护罩。

壳体组件20可以接纳制动器组件10的多个不同的部件。除此之外，壳体组件20可以利于第一制动器衬块组件22和第二制动器衬块组件24相对于转子28(还被称作制动盘)的定位，从而利于车辆制动。转子28可以限定穿其而过延伸的中心轴线12。