[发明专利]翼子板定位装置及翼子板定位方法

说明书

本发明属于翼子板安装的技术领域，尤其涉及一种翼子板定位装置及翼子板定位方法。该翼子板定位装置通过架体定位结构实现架体在车身上的定位，左翼子板第一定位销及左翼子板第二定位销实现待安装的左翼子板的定位，所述右翼子板第一定位销及右翼子板第二定位销实现待安装的右翼子板的定位，借助该翼子板定位装置即可同时完成左翼子板及右翼子板的定位，保证了翼子板安装的Y向对中性，全面定位了翼子板，保证了翼子板的装配精度。该翼子板的定位方法，不需要进行单侧定位工装，使翼子板的定位安装更容易，同时也保证了翼子板安装的Y向对中性。

技术领域

本发明属于翼子板安装的技术领域，尤其涉及一种翼子板定位装置及翼子板定位方法。

背景技术

当前汽车工业发展迅速，为适应市场对汽车产品外观、性能等更多元化的需求，汽车的更新换代及研发速度越来越快，消费者对汽车外观要求越来越高。翼子板作为遮盖车轮的车身外板，其装配精度在汽车的外观质量中扮演极其重要的角色。现有技术中，翼子板的装配通常采用人工装配，导致翼子板上的前大灯定位孔及前端模块工装定位孔的精度差，前大灯及前端模块无法有效定位，前脸装配质量及一致性差。另外，翼子板的装配还采用单侧定位工装，单侧定位工装使得左右翼子板的Y向(车身的宽度方向)对中性差，且只有局部定位有效，无法全面定位翼子板。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的翼子板的装配采用单侧定位工装导致的Y向对中性差的技术缺陷，提供一种翼子板定位装置及翼子板定位方法。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种翼子板定位装置，包括架体、架体定位结构、左翼子板定位结构及右翼子板定位结构，所述架体定位结构用于将所述架体临时性地固定在车身上，所述左翼子板定位结构设置在所述架体的左侧，所述右翼子板定位结构设置在所述架体的右侧，所述左翼子板定位结构包括左翼子板第一定位销及左翼子板第二定位销，所述左翼子板第一定位销及左翼子板第二定位销可沿不同的方向插接在待安装的左翼子板上，以将所述左翼子板定位在车身上，所述右翼子板定位结构包括右翼子板第一定位销及右翼子板第二定位销，所述右翼子板第一定位销及右翼子板第二定位销可沿不同的方向插接在待安装的右翼子板上，以将所述右翼子板定位在车身上。

可选地，所述左翼子板第一定位销可沿车身的高度方向插接在左翼子板的顶部，所述左翼子板第二定位销可沿车身的宽度方向插接在左翼子板的前部；

所述右翼子板第一定位销可沿车身的高度方向插接在右翼子板的顶部，所述右翼子板第二定位销可沿车身的宽度方向插接在右翼子板的前部。

可选地，所述左翼子板定位结构还包括可与左翼子板的内侧表面抵接的左翼子板定位块，所述右翼子板定位结构还包括可与右翼子板的内侧表面抵接的右翼子板定位块。

可选地，所述架体的左侧的前部设置有沿车身的高度方向延伸的第一连接板，所述左翼子板第二定位销可拆卸地连接在所述第一连接板上，所述左翼子板第二定位销的高度可调；

所述架体的右侧的前部设置有沿车身的高度方向延伸的第二连接板，所述右翼子板第二定位销可拆卸地连接在所述第二连接板上，所述右翼子板第二定位销的高度可调。

可选地，所述架体定位结构包括架体第一定位销、架体第二定位销、架体第一定位块、架体第二定位块、架体第三定位块及架体第四定位块，所述架体第一定位块设置在所述架体的左前方，所述架体第二定位块设置在所述架体的右前方，所述架体第三定位块设置在所述架体的左后方，所述架体第四定位块设置在所述架体的右后方，所述架体第一定位销及所述架体第二定位销设置在所述架体的后侧，所述架体第一定位销设置在所述架体第三定位块的外侧，所述架体第二定位销设置在所述架体第四定位块的外侧；

所述架体第一定位销及架体第二定位销插接在车身上，所述架体第一定位块、架体第二定位块、架体第三定位块及架体第四定位块抵接在车身上。