[发明专利]一种新型低压辅助驱动控制系统

说明书

一种新型低压辅助驱动控制系统，包括整车控制器、动力电池、五合一控制器、双绕组转向油泵与蓄电池，所述动力电池通过高压线缆连接五合一控制器，动力电池与五合一控制器的正极连接线缆上设置有接触器KM₁、接触器KM₂、熔断器FU₁与预充电阻R，其中接触器KM₁和熔断器FU₁为主正电路，熔断器FU₁与预充电阻R为主正预充电路，五合一控制器通过CAN总线与整车控制器连接，五合一控制器通过三相交流电路与双绕组转向油泵连接并控制双绕组转向油泵的启停，所述蓄电池分别与整车控制器和五合一控制器电连接。本发明采用双绕组转向油泵，在整车转向系统高压丢失后仍可以提供转向助力，有足够的时间使驾驶员可以将整车停靠在安全的地方，提升了整车的安全性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体的，涉及一种新型低压辅助驱动控制系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着能源的枯竭与环境的污染，新能源汽车越来越被人们所关注。

新能源汽车上的转向助力是通过电力驱动来实现的，目前新能源汽车上普遍使用的电力驱动的控制装置为五合一控制器，五合一控制器中的转向油泵变频器是越来控制转向油泵变频器进行工作的，当五合一控制器中的转向油泵变频器出现严重故障无法正常工作时，新能源汽车整车就会突然失去转向助力，若此时整车在高速运行过程中或需要转弯时，则会有较大的安全隐患。

为了确保整车转向系统高压丢失后仍可以提供转向助力，有足够的时间使驾驶员可以将整车停靠在安全的地方，提升了整车的安全性，本发明提供了以下技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型低压辅助驱动控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型低压辅助驱动控制系统，包括整车控制器、仪表、动力电池、五合一控制器、双绕组转向油泵与蓄电池，所述动力电池通过高压线缆连接五合一控制器，动力电池与五合一控制器的正极连接线缆上设置有接触器KM₁、接触器KM₂、熔断器FU₁与预充电阻R，其中接触器KM₁和熔断器FU₁为主正电路，熔断器FU₁与预充电阻R为主正预充电路，五合一控制器通过CAN总线与整车控制器连接，五合一控制器通过三相交流电路与双绕组转向油泵连接并控制双绕组转向油泵的启停，所述蓄电池分别与整车控制器和五合一控制器电连接；

所述双绕组转向油泵内部设有高压绕组和低压绕组；

所述五合一控制器包括电机控制器、转向油泵变频器、低压控制器与DC/DC电压变频器，所述电机控制器一端通过熔断器FU₄与动力电池连接，另一端与主驱电机通过三相交流电路连接，转向油泵变频器一端通过熔断器FU₂与动力电池电连接，另一端与双绕组转向油泵内部的高压绕组通过三相交流电路连接，双转向油泵变频器与动力电池电连接，所述低压控制器一端与蓄电池电连接,另一端通过三相交流电路与双绕组转向油泵内部的低压绕组连接，所述电机控制器、转向油泵变频器与低压控制器通过CAN线通讯连接；

所述蓄电池通过DC/DC电压变频器一端与动力电池电连接，另一端与蓄电池电连接。

作为本发明的进一步方案，所述五合一控制器中的电机控制器采集主驱电机转速并将所采集转速通过CAN总线传输至转向油泵变频器与低压控制器。

作为本发明的进一步方案，该低压辅助控制驱动系统进行辅助驱动控制的方式包括如下步骤：