[发明专利]多热敏电阻的温度传感器及动力电池BMS装置检测系统在审
| 申请号: | 201811105610.2 | 申请日: | 2018-09-21 |
| 公开(公告)号: | CN109100040A | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
| 发明(设计)人: | 苗祥魁;王剑 | 申请(专利权)人: | 杭州科美特传感器有限公司 |
| 主分类号: | G01K7/22 | 分类号: | G01K7/22;G01K1/08;G01K1/14 |
| 代理公司: | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人: | 姚宇吉 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州市江干区杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 热敏电阻 温度传感器 引脚 环氧树脂 电池 反馈温度信息 传感器外壳 温度采集点 彼此连接 并联关系 导线端部 动力电池 控制系统 异常数据 影响车辆 正常行驶 装置检测 自动屏蔽 并联 灌封 固化 填充 提示 采集 延伸 | ||
1.一种多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,包括外壳、至少两个热敏电阻和至少三根导线,两两所述热敏电阻的引脚是彼此连接的方式组成热敏电阻之间的相互并联关系并且所述热敏电阻的引脚分别一一对应连接所述导线的一端,所有热敏电阻以及所有与热敏电阻连接的导线端部均包裹在所述外壳内,所有导线的另一端部延伸在所述外壳的外侧,所述外壳内填充环氧树脂。
2.根据权利要求1所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,若热敏电阻的数量为N,则所述导线的数量为N+1,在此,N表示数量。
3.根据权利要求1或2所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,当热敏电阻为两个时,所述导线为三根导线,两个热敏电阻分别记作第一热敏电阻和第二热敏电阻,三根导线分别记作第一导线、第二导线和第三导线,所述第一热敏电阻的第一引脚连接第一导线,所述第一热敏电阻的第二引脚连接第二热敏电阻的第一引脚再连接第二导线,所述第二热敏电阻的第二引脚连接第三导线。
4.根据权利要求1或2所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,当热敏电阻为三个时,所述导线为四根导线,三个热敏电阻分别记作第一热敏电阻、第二热敏电阻和第三热敏电阻,四根导线分别记作第一导线、第二导线、第三导线和第四导线,所述第一热敏电阻的第一引脚连接第一导线,所述第一热敏电阻的第二引脚连接第二热敏电阻的第一引脚再连接第二导线,所述第二热敏电阻的第一引脚连接第三热敏电阻的第一引脚再连接第三导线,所述第三热敏电阻的第二引脚连接第四导线。
5.根据权利要求1所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,所述外壳设有凹槽和延伸段,所述凹槽用于放置导线,所述延伸段用于固定连接。
6.根据权利要求5所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,所述凹槽的个数为两个,分别设置在所述外壳的同一个侧面;
所述延伸段的数目为两个,分别设置在所述外壳的两个对称的侧面,设置延伸段的侧面和设置凹槽的侧面相邻,并每个延伸段的外侧设置有凸起。
7.根据权利要求1所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,所述外壳为塑胶外壳、塑胶外壳、铜治外壳或不锈钢治外壳中的任意一种。
8.根据权利要求1或2所述的多热敏电阻的温度传感器,其特征在于,所述热敏电阻的型号为MF51。
9.一种基于多热敏电阻的温度传感器实现的动力电池BMS装置检测系统,用于判断电池包的温度,其特征在于,包括以上权利要求所述的多热敏电阻的温度传感器和电池BMS装置,所述温度传感器的导线连接所述电池BMS装置的控制系统,所述温度传感器和所述电池包连接,用于检测电池包的温度信号,所述温度传感器将温度信号反馈给所述电池BMS装置的控制系统。
10.根据权利要求9所述的动力电池BMS装置检测系统,其特征在于,将多热敏电阻的温度传感器用激光焊接的形式焊接到电池BMS装置的铝板上或者用锁螺母的方式锁定在电池BMS装置铝板正负极上。
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