[发明专利]用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法

说明书

本发明涉及用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法。提供用于进气系统和蒸发排放系统的自禁用喷射器的方法和系统。在一个示例中，喷射器包括联接到压缩机上游的进气通道的入口流动端口的出口、联接到邻近进气通道上的入口流动端口布置的外部突起的排出端口、布置在出口和排出端口之间的收缩部以及位于收缩部的任一侧上的第一和第二入口。如果出口变得与入口流动端口断开，则排出端口与外部突起断开，从而禁用喷射器的真空产生能力。

技术领域

本发明大体涉及用于车辆的进气(air induction)系统和蒸发排放系统的自禁用喷射器(self-disabling ejector)的方法和系统。

背景技术

车辆可配备有蒸发排放系统，诸如车载燃料蒸汽回收系统。此类系统捕获并防止汽化的碳氢化合物释放到大气，例如在加燃料期间在车辆汽油箱中产生的燃料蒸汽。具体地，汽化的碳氢化合物(HC)被储存在装有吸附剂的燃料蒸汽罐中，该吸附剂吸附并储存蒸汽。在稍后的时间，当发动机运转时，蒸发排放控制系统允许蒸汽被吹扫到发动机进气歧管中以用作燃料。燃料蒸汽回收系统可包括一个或多个止回阀、喷射器(或文丘里管)和/或控制器可致动阀，用于促进在增压或非增压发动机操作下吹扫存储的蒸汽。具体地，喷射器可被联接到发动机的进气系统和蒸发排放系统，以便当发动机的进气歧管被加压(例如，由于压缩机的操作而增压)时产生真空并且能够将燃料蒸汽从燃料蒸汽罐吹扫到进气系统。然而，如果此类喷射器发生泄漏或者如果联接到喷射器的一个或多个软管或管道劣化，则包含燃料蒸汽的气体可能逸出到大气。因此，这些喷射器必须要么是可诊断的以用于正确操作(并防止燃料蒸汽泄漏到大气)，要么喷射器喷嘴必须位于进气系统内部。然而，本发明人在本文认识到，将喷射器喷嘴定位在进气系统内部限制发动机包装并增加成本。

一些方法诊断并检测邻近喷射器入口和/或喷射器入口上游的喷射器系统部件中的泄漏。例如，在发动机系统中使用各种传感器，可在联接到喷射器入口的软管、导管或管道系统中或者在喷射器出口上游的喷射器系统中的其他位置处检测泄漏。然而，此类方法不能诊断或检测喷射器出口处或喷射器出口下游的喷射器系统中的泄漏。例如，软管或其他管道可用于将喷射器的出口联接到压缩机上游位置处的发动机进气装置。如果此类软管劣化或与喷射器出口分离，则喷射器系统中所产生的泄漏可能仍然未被检测到，从而导致发动机操作中的排放增加和劣化。

解决检测喷射器泄漏和防止燃料蒸汽逸出到大气的其他尝试包括将喷射器硬安装到进气系统和/或在喷射器中包括一个或多个截止阀。Euliss等在US9,243,595中示出一种示例方法。其中，喷射器的出口要么可被硬安装到进气系统要么包括一个或多个截止阀。喷射器还可在喷射器的收缩部或入口处包括至少一个断点。断点处的喷射器故障将泄漏远离出口引导到入口，这些泄漏在此可以在没有附加传感器或逻辑的情况下被检测。

然而，本发明人已认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，如果出口连接变得劣化或部分地断开，则将出口硬安装到进气系统可能不会导致明显的、可检测的泄漏。另外，包括一个或多个断点可能实施起来很复杂，从而增加喷射器的制造成本和/或仍然导致燃料蒸汽泄漏到大气。

发明内容