[发明专利]车身构造

说明书

本发明提供一种能够在斜向碰撞中抑制腿下空间的变形，并在全重叠碰撞中有效吸收碰撞能量的车身构造。其包括：面向车辆前后方向的前板部(11)；从前板部(11)的下端朝向后方倾斜下降并与构成车室(CB)的地面的底板(20)连结的倾斜部(12)；位于前板部(11)和倾斜部(12)的车宽方向外侧端部，且构成轮罩(TH)的轮罩拱形状后方部分的拱形状部(13)；以及与拱形状部(13)重叠设置的加强板(60)，将加强板(60)与拱形状部(13)中的车宽方向最内侧的部位相比配置在车宽方向外侧。

技术领域

本发明涉及从前围板连续到底板的部位的车身构造。

背景技术

以往，考虑在车辆前面碰撞时抑制车室内的腿下空间的变形的车身构造。

例如，在专利文献1中，提出了一种在下前围板的车宽方向外侧端部的轮罩拱形状部设置加强板的构造。

并且，通过采用这种车身构造，在斜向碰撞(车辆斜前方的碰撞)时，抑制前轮使轮罩拱形状部变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－172484号公报

发明内容

然而，专利文献1的车身构造中具有在全重叠(full rap)前面碰撞(正面碰撞)时下前围板难以变形的特点。

因此，存在不宜应用于车室前方的空间小且希望通过使前围板下部变形来吸收碰撞能量的车辆的问题。

本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种能够在斜向碰撞时抑制腿下空间的变形且在全重叠碰撞时有效吸收碰撞能量的车身构造。

为了实现上述目的，本发明的车身构造包括：面向车辆前后方向的前板部；倾斜部，其从该前板部的下端朝向后方倾斜下降，与构成车室地面的底板连结；拱形状部，其位于该前板部与该倾斜部的车宽方向外侧端部，构成轮罩的轮罩拱形状后方部分；前侧构架，其与该拱形状部相比位于车宽方向内侧，从该前板部直到该倾斜部沿车辆前后方向延伸；以及加强板，其与该拱形状部重叠设置，该加强板与该拱形状部中的车宽方向最内侧的部位相比配置在车宽方向外侧。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够在斜向碰撞时抑制腿下空间的变形且在全重叠碰撞时有效吸收碰撞能量的车身构造。

附图说明

图1是表示本实施方式的车身构造的立体图。

图2是表示本实施方式的车身构造的仰视图。

图3是表示本实施方式的车身构造的要部放大立体图。

图4示出本实施方式的车身构造，是沿图3的IV-IV线的剖视图。

图5示出本实施方式的车身构造，是沿图3的V-V线的剖视图。

附图标记说明

10 前围板

11 前板部

12 倾斜部

13 拱形状部

20 底板

40 前柱(车身构造体)

50 前侧构架

60 加强板

63a 前后接合部

63b 车宽接合部

70 横梁

80 外伸叉架