[发明专利]低速制动行驶时CVT变速箱异响测试和分析系统及方法

说明书

本发明公开了一种低速制动行驶时CVT变速箱异响测试和分析系统及方法，包括数据采集分析仪、设置在CVT变速箱输出轴附近壳体上的加速度传感器、设置在CVT变速箱输出轴附近壳体上的第一音频采集器，设置在车内驾驶席头枕的内耳部位布置第二音频采集器、连接车载电源接口的车速传感器，所述数据采集分析仪通过电缆线与所述加速度传感器、第一音频采集器、第二音频采集器和车速传感器相连接，用于采集和分析CVT变速箱发出的异响信号。本发明实现了CVT在实车减速行驶工况下的异响诊断和评价，可用于分析异响的频率特征和传播路径，帮助产品设计和品质保证工程师识别出异响源，指出改善产品质量的方向。

技术领域

本发明属于汽车零部件噪声测试领域，具体涉及一种低速制动行驶时CVT变速箱异响测试和分析系统及方法。

背景技术

随着客户对汽车驾驶运动感和乘坐舒适性能的不断追求，在汽车用变速箱当中，CVT的市场占比越来越高。相对于MT，DCT等，CVT实现了无级换档，没有换档时的顿挫感，换档更加柔顺，能带给客户高品质的体验。品质优异的CVT能够明显提高产品的号召力。

CVT的噪声性能是异响其品质的诸多重要因素之一。目前，CVT异响性能验证主要通过实车行驶过程中的主观评价为主，在验证过程中一般通过对比多台样本和噪声现象，

分析钢带，齿轮等加工精度是否达到设计和工艺精度要求，然后再将主观感觉好和差的整车互换变速箱之后重新评价来进行，难以把握到变速箱异响的客观原因。

发明内容

本发明的目的是提供一种CVT在实车减速行驶工况下的异响诊断和评价方法，分析异响的频率特征和传播路径，帮助产品设计和品质保证工程师识别出异响源，指出改善产品质量的方向。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明一方面提供了一种低速制动行驶时CVT变速箱异响测试和分析系统，包括数据采集分析仪、设置在CVT变速箱输出轴附近壳体上的加速度传感器、设置在CVT变速箱输出轴附近壳体上的第一音频采集器，设置在车内驾驶席头枕的内耳部位布置第二音频采集器、连接车载电源接口的车速传感器，所述数据采集分析仪通过电缆线与所述加速度传感器、第一音频采集器、第二音频采集器和车速传感器相连接，用于采集和分析CVT变速箱发出的异响信号。

作为优选，所述的加速度传感器为三向振动加速度计，X，Y，Z方向的正方向分别对应于车辆的后向、右侧和上方。

作为优选，所述第二音频采集器的扇面朝向车辆前方，所述第二音频采集器的下表面距离座椅坐垫表面的距离为0.6-0.7m。

作为优选，所述的第二音频采集器为传声器或双耳人工头，信号采集效果更好。

作为优选，所述的所述第二音频采集器为双耳耳机，罩在座椅头枕的左右两边，信号采集效果更好。

作为优选，经过所述CVT变速箱、底盘，车身，车门的电缆线通过胶带固定且胶带表面光滑无凸起边缘或褶皱。确保在车辆行驶过程中不产生额外异响源。

作为优选，所述的第一音频采集器通过夹具固定在CVT变速箱输出轴附近壳体上，固定可靠且方便拆卸。

本发明另一方面提供了一种基于所述系统的低速制动行驶时CVT变速箱异响测试和分析方法，包括步骤：

步骤一、先将装有第二音频采集器的驾驶员座椅调整至合适位置，座椅在前后方向上移动至正中位置，靠背的倾斜角度为65-70度；

步骤二、设置数据采集分析仪的测试参数并确认数据采集正常；

步骤三、试验开始之前使车门、车窗、天窗处于关闭状态，关闭空调鼓风机、内循环；

步骤四、加速到45kph之后，踩制动踏板滑行至10kph以下，同时采集车速、噪声和振动信号；