[发明专利]可变压缩比发动机

说明书

一种可变压缩比发动机，可包括：活塞销，配置成使活塞与连接杆的端部互连；偏心凸轮，可旋转地围绕连接杆的端部设置，使得活塞销偏心地设置于偏心凸轮上，偏心凸轮用于经由其旋转而使活塞销偏心旋转以改变活塞上死点的高度；锁定板，配置成将供给到锁定板中的油通过形成在其外周表面上的喷油孔沿周向方向向外喷射，以便通过油的喷射压力旋转，锁定板与偏心凸轮一起旋转；以及供油装置，配置成选择性地将油供给到锁定板中。

技术领域

本发明涉及一种可变压缩比发动机，其中简化了用于活塞销的偏心旋转的偏心凸轮的旋转结构，以简化可变压缩比机构并降低装置设计成本。

背景技术

具有可变压缩比(VCR)装置的发动机适于根据车辆的行驶状态改变混合空气的压缩比。

发动机提高混合空气的压缩比以降低发动机的低负荷运转状态下的燃料消耗，比如高速行驶，并降低混合空气的压缩比以增加高负荷运转状态下的涡轮增压器的增压压力，比如加速时，在实现燃油效率和发动机输出的增加的同时防止爆震。

在可变压缩比装置的相关技术中，存在一种通过引起活塞的部分变形或经由连杆改变燃烧室的容积来实现可变压缩比的方法。

然而，上述可变压缩比装置需要过度的设计变化以扩大可变压缩比的范围，并且具有用于实现可变压缩比的复杂机构。

因此，提供了一种具有相对简化结构的可变压缩比装置，其中活塞销由于油的压力而偏心地旋转，使得活塞的高度变化。

本发明的背景技术部分中包含的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且可以不被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的提议。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种可变压缩比发动机，在该可变压缩比发动机中简化了用于活塞销的偏心旋转的偏心凸轮的旋转结构，从而简化可变压缩比机构并降低装置设计成本。

根据本发明的一个方面，上述和其它目的可以通过提供一种可变压缩比发动机来实现，该可变压缩比发动机包括：活塞销，配置成将活塞和连接杆的端部互连；偏心凸轮，可旋转地围绕连接杆的端部设置，使得活塞销相对于偏心凸轮上偏心地设置，偏心凸轮用于经由其旋转使活塞销偏心旋转，以改变活塞上死点的高度；锁定板，配置成将供给到锁定板中的油通过形成在锁定板的外周表面上的喷油孔沿周向方向向外喷射并通过油的喷射压力旋转，锁定板与偏心凸轮一起旋转；以及供油装置，配置成选择性地将油供给到锁定板中。

锁定板可包括：进油口，形成在锁定板的一个表面中，以使得通过供油装置供应的油被引入到锁定板中；以及喷油通道，形成在锁定板中以与进油口连通，该喷油通道可以连接至形成在锁定板的外周表面上的喷油孔，使得油通过喷油孔喷射，并且喷油孔可以形成在锁定板的外周表面上以在锁定板的周向方向上倾斜地敞开。

喷油通道可包括：第一喷射通道，在围绕活塞销的周向方向上形成在锁定板中；第二喷射通道，具有配置成与第一喷射通道连通的一个端部和在锁定板的径向方向上形成的其余端部，以及第三喷射通道，其一个端部配置成弯曲以与第二喷射通道的其余端部以及连接到喷油孔的其余端部连通。

第三喷射通道可以相对于第二喷射通道以90°或更大并且小于180°的角度弯曲。

供油装置可包括：油管，在连接杆的纵向方向上形成以便向油管供应油；锁定机构，配置成使用通过油管引入的压力将锁定板在旋转状态和旋转受限状态之间切换；输油通道，在偏心凸轮的周向方向上形成以使得已经通过锁定机构的油通过输油通道供给到偏心凸轮中；以及出油口，形成在偏心凸轮中以与锁定板中的进油口连通，使得输油通道内的油通过出油口引入锁定板。