[发明专利]一种防弹车辆车门玻璃升降系统

说明书

本发明公开了一种防弹车辆车门玻璃升降系统，其特征在于：包括助力电机(1)、固定滑轨(2)、齿条(3)、扇形齿轮(4)、升降电机(5)、X形支架(6)、玻璃举升滑轨(7)；本发明对原装玻璃的升降机构重新设计，保留原装升降电机，通过设计助力机构来承担所增加的重量。采用电动推杆助力机构。运行平稳，匀速运动，速度可控，可锁定当前位置，无需保养。通过破解原车电路控制模块，拆解原车电机，找到控制电机正反转输出模块，使用继电器介入助力机构控制电路，实现升降机构与助力机构同步动作，实现了普通车辆对于防弹玻璃的升降控制，且成本远低于国内外同行业的防弹车改装价格。最终解决了防弹玻璃不能升降的问题。

技术领域

本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种防弹车辆车门玻璃升降系统。

背景技术

目前，国内外对于防弹车辆车门玻璃升降系统这一领域，还处于初级阶段，一般采用机械手动升降。国内较为前沿的是红旗防弹车的电控升降，主要采用两侧的电动推杆和滑轨设计，并一体设计了原车的操控系统，其缺点主要为：一是采用两点推动玻璃升降，存在运动轨迹不平稳现象；二是原车操控系统采用一体化设计，通用性低，不适合用于一般车辆的改装设计。国外在车门防弹玻璃的升降机构设计较为成熟，主要由专门的防弹车设计厂家进行，像美国的凯德拉克帝威防弹车、德国的宝马x5等等，这些厂家都根据本国的实际需求，和客户的需要进行设计，但都是采用整车一体化防弹设计，防弹玻璃升降机构结构形式各异，操控系统为整车控制单元模块设计。

对于厚度是原车玻璃的5-30倍，重量在20-40kg之间的防弹玻璃，现有车辆的升降系统将出现动力不足、强度不够、报警指示灯常亮等问题，原装操控系统也因为玻璃参数的不匹配而无法操控。

而且防弹玻璃重量的增加，超出了原车升降电机的负载极限。如直接将原车升降电机更换为更大负载力的升降电机，在破解原车玻璃的控制系统，难度较高，成功率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种防弹车辆车门玻璃升降系统，解决防弹玻璃厚度和重量大幅增加而导致原车无法操控的问题，还解决了防弹玻璃升降机构通用性问题。

本发明的技术方案为：一种防弹车辆车门玻璃升降系统，其特征在于：包括助力电机1、固定滑轨2、齿条3、扇形齿轮4、升降电机5、X形支架6、玻璃举升滑轨7；玻璃举升滑轨7底部两端各与一个助力电机1连接；X形支架6底部两端分别与两个水平设置的固定滑轨2滑动连接；X形支架6的中心轴与竖直设置的固定滑轨2滑动连接；X形支架6顶部两端与玻璃举升滑轨7滑动连接；齿条3的上端与X形支架6的中心轴固定连接；齿条3下部通过扇形齿轮4与升降电机5连接。

有益效果：本发明对原装玻璃的升降机构重新设计，保留原装升降电机，通过设计助力机构来承担所增加的重量。采用电动推杆助力机构。运行平稳，匀速运动，速度可控，可锁定当前位置，无需保养。助力机构要与原装电机实现同步升降，同时动作同时停止，且受原车控制系统控制。通过破解原车电路控制模块，拆解原车电机，找到控制电机正反转输出模块，使用继电器介入助力机构控制电路，实现升降机构与助力机构同步动作，实现了普通车辆对于防弹玻璃的升降控制，且成本远低于国内外同行业的防弹车改装价格。最终解决了防弹玻璃不能升降的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为为本发明的系统电路图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提供一种防弹车辆车门玻璃升降系统，包括助力电机1、固定滑轨2、齿条3、扇形齿轮4、升降电机5、X形支架6、玻璃举升滑轨7；

防弹玻璃固定在玻璃举升滑轨7上，玻璃举升滑轨7底部两端各与一个助力电机1连接，助力电机1固定在车门内侧的防弹钢板上；