[发明专利]车辆的进气系统和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的进气系统和具有其的车辆，所述车辆的进气系统包括：曲轴箱；曲轴箱通风管，曲轴箱通风管具有第一进气口、第二进气口和第一出气口，第一进气口与曲轴箱相连通；增压器，增压器与曲轴箱通风管的第一出气口相连通；增压器出气管，增压器出气管的一端开口与增压器相连通，且另一端开口和第二进气口相连通，以在第二进气口处形成真空吸力区域。由此，在真空吸力区域的作用下，可以更好地保证曲轴箱的工作状态，即在任何工况下均处于负压状态。同时从增压器流出的气流温度高，可以有效地防止由于外界气温较低，曲轴箱通风管的管路结冰的问题发生。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的进气系统和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，随着排放法规要求进一步提高，人们对发动机的油气分离系统越来越重视，要求曲轴箱内必须时刻保持负压，避免车辆启动时刻，曲轴箱内的正压带来的大量油气参与燃烧而导致排放质量变差的问题。

目前，曲轴箱通风连接空滤管路处出现结冰结胶等问题，严重的直接堵塞通道引起发动机内部压力升高，导致各密封面渗油，机油尺弹出油底壳，机油从机油尺流出等问题的发生，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的进气系统，所述进气系统可以保证曲轴箱的工作状态。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的进气系统。

根据本发明第一方面实施例的车辆的进气系统，包括：曲轴箱；曲轴箱通风管，所述曲轴箱通风管具有第一进气口、第二进气口和第一出气口，所述第一进气口与所述曲轴箱相连通，；增压器，所述增压器与所述曲轴箱通风管的第一出气口相连通；增压器出气管，所述增压器出气管的一端开口与所述增压器相连通且另一端开口和所述第二进气口相连通，以在所述第二进气口处形成真空吸力区域。

根据本发明实施例的车辆的进气系统，通过在曲轴箱通风管处连接增压器出气管，而且在第二进气口处形成真空吸力区域，在真空吸力区域的作用下，可以更好地保证曲轴箱的工作状态，即在任何工况下均处于负压状态。同时从增压器流出的气流温度高，可以有效地防止由于外界气温较低，曲轴箱通风管的管路结冰的问题发生。

根据本发明的一些实施例，所述曲轴箱通风管包括：第一段和第二段，所述第一段和所述第二段相连且延伸方向不同，所述第二进气口设置在所述第一段和所述第二段的连接处。

根据本发明的一些实施例，所述第二进气口到所述第一进气口的垂直距离小于所述第二进气口到所述第一出气口的垂直距离。

根据本发明的一些实施例，所述第二进气口和所述第二出气口插接配合。

根据本发明的一些实施例，所述第二出气口形成插接槽，所述第二进气口的端部插接在所述插接槽内。

根据本发明的一些实施例，所述插接槽的内壁设置有密封圈。

根据本发明的一些实施例，所述插接槽的内壁形成有环形凹槽，所述密封圈设置在所述环形凹槽内。

根据本发明的一些实施例，所述第一进气口设置有允许气体从所述曲轴箱流向所述曲轴箱通风管的单向阀。

根据本发明的一些实施例，所述曲轴箱通风管的内径大于所述增压器出气管的内径。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述的进气系统。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：