[发明专利]主动的车轮扰流板

权利要求书

1.一种车轮扰流板设备(10；110；210)，所述车轮扰流板设备包括迎流体(12；112；212)、移位驱动机构和移位引导机构(14；114；214)，其中所述迎流体(12；112；212)能够在缩回的无效位置和伸出的有效位置之间移位，其中所述移位引导机构(14；114；214)具有：车辆连接区域(16)，在所述车辆连接区域中，所述移位引导机构能够与车身连接；和迎流体连接区域(18)，在所述迎流体连接区域中，所述移位引导机构与迎流体(12；112；212)连接，

其中所述移位引导机构(14；114；214)包括两个经由共同的枢转接头(24)彼此耦联的四连杆传动机构(20，22)，

其中第一四连杆传动机构(20)是迎流体侧的四连杆传动机构(20)并且具有两个体侧的导杆(20a，20b)，所述导杆能够分别在其作为基座纵向端部(20a1，20b1)的一个纵向端部(20a1，20b1)处铰接在所述迎流体(12)上，其中第二四连杆传动机构(22)是车辆侧的四连杆传动机构(22)并且具有两个车辆侧的导杆(22a，22b)，所述导杆能够分别在其作为基座纵向端部(22a1,22b1)的、在运行中朝向车辆的纵向端部(22a1，22b1)处铰接在所述车辆上，

其特征在于，所述体侧的导杆(20a，20b)在其与所述基座纵向端部(20a1，20b1)相反的耦联纵向端部(20a2，20b2)处分别铰接在车辆侧的导杆(22a)上，并且其中所述车辆侧的导杆(22a，22b)在其与所述基座纵向端部(22a1，22b1)相反的耦联纵向端部(22a2，22b2)上分别铰接在体侧的导杆(20a)上，

这两个体侧的导杆(20a，20b)在其耦联纵向端部(20a2，20b2)处分别铰接在相同的车辆侧的导杆(22a)上，

该铰接有两个体侧的导杆(20a，20b)的车辆侧的导杆(22a)是距所述体侧的导杆(20a，20b)的所述基座纵向端部(20a1，20b1)的铰接位置更远的车辆侧的导杆(22a)，

这两个车辆侧的导杆(22a，22b)在其耦联纵向端部(22a2，22b2)处分别铰接在相同的体侧的导杆(20a)上，并且

该铰接有两个车辆侧的导杆(22a，22b)的体侧的导杆(20a)是距所述车辆侧的导杆(22a，22b)的所述基座纵向端部(22a1，22b1)的铰接位置更远的体侧的导杆(20a)。

2.根据权利要求1所述的车轮扰流板设备(10；110；210)，

其特征在于，

所述体侧的导杆(20a，20b)的所述基座纵向端部(20a1，20b1)的铰接位置与所述迎流体(12)在沿着移位轨迹(V)的方向上的运行位置无关地并且垂直于所述移位轨迹(V)地通过所述迎流体(12)遮蔽，当所述迎流体在无效位置和有效位置之间移位时，所述迎流体(12)经过所述移位轨迹。

3.根据权利要求2所述的车轮扰流板设备(10；110；210)，

其特征在于，

至少在所述迎流体(12)的所述无效位置中，所述体侧的导杆(20a，20b)的以及所述车辆侧的导杆(22a，22b)的所述耦联纵向端部(20a2，20b2，22a2，22b2)在沿着所述移位轨迹(V)的方向上以及在垂直于所述移位轨迹(V)的方向上通过所述迎流体(12)遮蔽。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮扰流板设备(10；110；210)，

其特征在于，

与所述车辆连接区域固定连接的车辆部段和与所述迎流体连接区域(212e)固定连接的迎流体部段中的一个部段具有滚动体(242)，所述滚动体与在车辆部段和迎流体部段中的相应另一个部段上构成的导轨装置(244)滚动接合。

5.根据权利要求1所述的车轮扰流板设备(10；110；210)，

其特征在于，

所述迎流体(12；112；212)由至少两种不同的材料形成，所述材料的弹性模量和/或硬度不同。