[发明专利]轨道车辆的接地装置及接地系统

说明书

本发明公开了一种轨道车辆的接地装置及接地系统，接地装置包括：安装架和导电片。安装架包括彼此相连且互成角度的第一支架和第二支架，第一支架适于与轨道车辆的转向架相连，导电片呈片状，导电片适于与轨道车辆的车体或转向架连接，导电片包括彼此相连的安装部和接触部，安装部与第二支架相连，接触部适于与轨道梁上的接地轨抵接。根据本发明实施例的轨道车辆的接地装置，简化了接地装置的结构、减小了接地装置的体积，使得轨道车辆在运行的过程中，接地装置不易于周围的物件相干涉，可以减少接地装置与接地轨的接触面积，从而可以减少导电片的磨损，延长接地装置的使用周期。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道车辆的接地装置及接地系统。

背景技术

目前，轨道车辆常用的接地方式是采用接地靴加接地轨的方式，即将接地靴安装在转向架或车体上，接地轨安装在轨道梁上，通过接地靴将车体上由于车辆运行一段距离后或车辆发生漏电故障时车上聚集的电荷导入接地轨进行释放。

此种方案的缺点是接地靴结构复杂，接地轨零部件较多，并且在实际运行过程中存在撞靴、碳滑板磨损等相关问题，尤其在安装空间有限的情况下难以布置，接地靴容易与周围部件发生干涉。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种轨道车辆的接地装置，该接地装置结构简单、体积小，不易于线路中的物件相干涉，且磨损小、使用周期长。

本发明还提出了一种具有上述接地装置的轨道车辆的接地系统。

根据本发明第一方面实施例的轨道车辆的接地装置，包括：安装架，所述安装架包括彼此相连且互成角度的第一支架和第二支架，所述第一支架适于与所述轨道车辆的转向架相连；导电片，所述导电片呈片状，所述导电片适于与所述轨道车辆的车体或所述转向架连接，所述导电片包括彼此相连的安装部和接触部，所述安装部与所述第二支架相连，所述接触部适于与轨道梁上的接地轨抵接。

根据本发明实施例的轨道车辆的接地装置，通过将接地装置设置成包括安装架和导电片的结构，简化了接地装置的结构、减小了接地装置的体积，使得轨道车辆在运行的过程中，接地装置不易于周围的物件相干涉，由于接地装置通过导电片与接地轨接触，减少了接地装置与接地轨的接触面积，从而可以减少导电片的磨损，延长接地装置的使用周期。

根据本发明的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架之间的夹角为90度。

根据本发明的一些实施例，所述安装架为金属件，所述接地装置包括：连接电缆，所述连接电缆的一端与所述安装架相连且另一端与所述车体或所述转向架相连。

可选地，所述连接电缆的一端具有连接端子，所述连接端子与所述安装架相连，所述连接端子呈平板状。

根据本发明的一些实施例，所述导电片具有弹性变形能力。

根据本发明的一些实施例，所述导电片与所述接地轨的接触面之间的夹角为α，所述α满足：60°≤α≤90°。

可选地，所述接触部形成为梯形，在所述导电片的宽度方向上，所述接触部的与所述接地轨抵接的侧壁面倾斜延伸。

根据本发明的一些实施例，所述导电片为长条片形。

根据本发明的一些实施例，所述导电片为碳纤维件或弹簧钢件。

根据本发明的一些实施例，所述导电片的宽度方向与所述接地轨的接触面的宽度方向相同。

根据本发明的一些实施例，所述接地装置包括：夹持件，所述夹持件设在所述第二支架上，所述夹持件内限定出夹持空间，所述安装部夹持于所述夹持空间内。