[发明专利]高速列车隧道压缩波消减结构

说明书

本发明公开了一种高速列车隧道压缩波消减结构，主要包括设于隧道的外部且沿隧道的长度方向布置的设备腔体，以及布置于设备腔体内的抽排系统，所述抽排系统包括空气抽排设备，所述空气抽排设备的入口通过管道与开设于隧道壁的抽气口连通，所述空气抽排设备的出口与设备腔体连通。本发明的有益效果为：利用设于隧道外壁的空气抽排设备，高速列车在隧道行驶时，将高速列车车头前方的隧道内部的空气抽排至隧道外部的设备空腔内，使高速列车车头前方的隧道或封闭空间内的空气密度不大于正常大气压下的空气密度，完全消减高速列车引起的压缩波，减小高速列车的运行阻力，保证了高速列车内乘客的舒适性。

技术领域

本发明涉及高速列车隧道工程技术领域，具体涉及一种高速列车隧道压缩波消减结构。

背景技术

高速列车运行进入隧道或封闭空间时,由于空气不能向四周排开，引起车头前方隧道或封闭空间内出现压缩波，导致隧道内空气压力增大，影响到列车内乘客的舒适度感受等。目前，降低压缩波常用的处理方法主要是加大隧道面积或者减少列车横截面积，以降低阻塞比。但是，这种处理方法存在的主要问题是：隧道断面增大，施工风险大，大幅度增加土建工程费用；在城市中心区域，可能因各种原因限制隧道断面的扩大而不得不限制列车速度。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、运行及投资成本低的高速列车隧道压缩波消减结构。

本发明采用的技术方案为：一种高速列车隧道压缩波消减结构，主要包括设于隧道的外部且沿隧道的长度方向布置的设备腔体，以及布置于设备腔体内的抽排系统，所述抽排系统包括空气抽排设备，所述空气抽排设备的入口通过管道与开设于隧道壁的抽气口连通，所述空气抽排设备的出口与设备腔体连通。

按上述方案，所述设备腔体为与隧道同心布置的环形腔。

按上述方案，所述压缩波消减结构包括多组抽排系统。

按上述方案，所述抽排系统沿设备腔体的周向间隔布置。

按上述方案，所述抽排系统沿设备腔体的轴向间隔布置。

按上述方案，所述空气抽排设备为真空泵。

本发明的有益效果为：

1、本发明利用设于隧道外壁的空气抽排设备，高速列车在隧道行驶时，将高速列车车头前方隧道内部的空气抽排至隧道外部的设备空腔内，使高速列车车头前方的隧道或封闭空间内的空气密度不大于正常大气压下的空气密度，完全消减高速列车引起的压缩波，减小高速列车运行的空气阻力，保证了高速列车内乘客的舒适性；与现有技术中通过扩大隧道截面面积相比，可以有效控制车站规模，同时降低工程实施风险，大幅度节省土建工程费用以及高速列车的运行费用；

2、本发明结构设计合理，操作简单易行，可行性好，稳定性高，有极好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明一个具体实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

其中：1、隧道；2、高速列车；3、压缩波；4、轨道；5、抽气口；6、排气口；7、空气抽排设备；8、设备腔体。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。

如图1和图2所示，在隧道1或其他封闭空间内的地面上安设有铁轨4，高速列车2行驶在铁轨4上。一种高速列车隧道压缩波消减结构，主要包括设于隧道1的外部且沿隧道1的长度方向布置的设备腔体8，以及布置于设备腔体8内的抽排系统，所述抽排系统包括空气抽排设备7，所述空气抽排设备7的入口通过管道与开设于隧道1壁的抽气口5连通，所述空气抽排设备7的出口与设备腔体8连通。