[发明专利]一种特殊的摩托车后减震装置

说明书

本发明公开了一种特殊的摩托车后减震装置，包括中间轴杆座，所述中间轴杆座靠近中间的对称位置活动连接有转动套座，所述中间轴杆座正面和背面位于滑动卡口内表面的位置固定连接有卡块，所述缓冲座远离卡块的一侧中间位置固定连接有轴杆，所述缓冲座外表面套设有缓冲螺旋弹簧，所述中间轴杆座外表面位于转动套座远离卡块的一侧套设有减震螺旋弹簧，所述防尘套位于中间轴杆座右侧的位置且远离卡块的一侧固定连接有连接环。本发明解决了目前使用的后减震装置不易拆卸和更换减震弹簧，而且减震效果不佳，当遇到特殊地段，减震幅度大，减震装置容易损坏的问题。

技术领域

本发明及摩托车后减震设备领域，具体为一种特殊的摩托车后减震装置。

背景技术

摩托车的后减震装置是摩托车上必不可少的配件，其能有效降低摩托车在骑行时的颠簸。而相对于摩托车的前部，后部将更加颠簸，对减震装置的减震性能更需要稳定可靠，由于对于目前使用的后减震装置不易拆卸和更换减震弹簧，而且减震效果不佳，当遇到特殊地段，减震幅度大，减震装置容易损坏的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种特殊的摩托车后减震装置，解决了目前使用的后减震装置不易拆卸和更换减震弹簧，而且减震效果不佳，当遇到特殊地段，减震幅度大，减震装置容易损坏的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种特殊的摩托车后减震装置，包括中间轴杆座，所述中间轴杆座靠近中间的对称位置活动连接有转动套座，所述转动套座正面和背面靠近中间轴杆座中间位置的一侧均开设有滑动卡口，所述中间轴杆座正面和背面位于滑动卡口内表面的位置固定连接有卡块，所述中间轴杆座两端内腔均开设有滑动腔，所述滑动腔内表面靠近卡块的一侧通过缓冲减震螺旋弹簧活动连接有缓冲垫，所述滑动腔内表面中间位置活动连接有缓冲座，所述缓冲座远离卡块的一侧中间位置固定连接有轴杆，所述轴杆外表面中间位置且位于滑动腔内表面的位置固定连接有缓冲螺旋弹簧座，所述缓冲座外表面套设有缓冲螺旋弹簧，所述轴杆远离转动套座的一端固定连接有减震螺旋弹簧卡座，所述中间轴杆座外表面位于转动套座远离卡块的一侧套设有减震螺旋弹簧，所述减震螺旋弹簧卡座远离转动套座的一侧固定连接防尘套，所述防尘套位于中间轴杆座左侧的位置且远离卡块的一侧固定连接有底部连接块，所述防尘套位于中间轴杆座右侧的位置且远离卡块的一侧固定连接有连接环。

优选的，所述缓冲座靠近卡块的一侧设置有橡胶垫。

优选的，所述缓冲螺旋弹簧的劲度系数比减震螺旋弹簧的劲度系数大。

优选的，所述转动套座远离卡块的一侧表面开设有复数个卡槽。

优选的，所述防尘套由铸铁材料制成，所述防尘套表面设置有防腐蚀漆面。

优选的，所述滑动腔远离卡块的一端的顶部和底部固定连接有小卡块。

本发明提供了一种特殊的摩托车后减震装置。具备以下有益效果：

1、本发明通过滑动腔内表面靠近卡块的一侧通过缓冲减震螺旋弹簧活动连接有缓冲垫，达到了在特殊路面情况下，减震装置受到的冲击力比较大，缓冲垫保护轴杆吸收冲击力，保护减震装置，避免损坏，提高使用安全性的目的。

2、本发明通过滑动腔远离卡块的一端的顶部和底部固定连接有小卡块，达到了小卡块在没有外力的作用下，卡住缓冲螺旋弹簧座的位置确保装置结构完整性，需要进行拆除更换内部部件或者维护时候，只需要在底部连接块和连接环施加合适的力度，即可将缓冲螺旋弹簧座从滑动腔内拉出，方便维护和更换内部部件的目的。

3、本发明通过中间轴杆座外表面位于转动套座远离卡块的一侧套设有减震螺旋弹簧，达到了左右两侧均有减震螺旋弹簧，靠近地面的减震螺旋弹簧在吸收轮胎传递过来的冲击力，传送给远离减震螺旋弹簧，经过二次吸能，使得减震效果更明显，乘坐更舒适，而且减震螺旋弹簧之间能量相互吸收可以更好地延长减震装置的使用寿命的目的。

附图说明