[发明专利]电动车启动装置和方法、控制器及介质

说明书

本发明涉及一种电动车启动装置和方法、控制器及介质，所述装置包括A电池，电池系统和热交换器，其中，所述A电池用于在第一预设温度范围之外启动电动汽车时，连接所述热交换器，为所述热交换器供电；所述热交换器设于所述电池系统一侧，用于为所述电池系统制冷或加热，控制所述电池系统的温度；所述电池系统，用于在第一预设温度范围中启动电动汽车时，连接所述热交换器，为所述热交换器供电，以及，在A电池为所述热交换器供电过程中，当所述电池系统温度在第二预设温度范围内时，切换为所述电池系统，连接所述热交换器，为所述热交换器供电。本发明能够保证电动汽车在低温或高温的环境下依然可以正常启动。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动车启动装置和方法、控制器及介质。

背景技术

近年来，电动汽车飞速发展，现有的电动汽车的电池系统大多采用三元电池或磷酸铁锂电池等，这些电池的主要优点是，能量密度高，缺点是，在低温或高温的环境下，电池的放电电流会非常小，甚至无法正常输出电流。目前大多启动装置中会使用热交换器等来加热或冷却电池系统，使电池系统内部的温度维持在一个适宜的范围。

但是，启动热交换器所使用的电能，通常直接由电池系统内的电池提供。但由于电池系统的电池在外界温度较低或较高时，放电电流会非常小，甚至无法输出电流，所以，在温度过低或过高的环境下，通过电池系统内部的电池放电来加热或冷却电池系统，会经历较长的时间，甚至无法起到加热或冷却功能，从而影响电动车的正常启动，且在电池系统在高温环境下放电会牺牲电池系统的循环寿命，从而增加用户的使用成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电动车启动装置和方法、控制器及介质，保证电动汽车在低温或高温的环境下依然可以正常启动。

为了解决上述技术问题，根据本发明实施例第一方面，提供了一种电动车启动装置，包括:

A电池，电池系统和热交换器，其中，

所述A电池为在高温或低温环境下，可正常充放电的电池，用于在第一预设温度范围之外启动电动汽车时，连接所述热交换器，为所述热交换器供电，其中，低于第一预设温度的最低温度的温度为所述低温，高于所述第一预设温度的最高温度的温度为所述高温；

所述热交换器设于所述电池系统一侧，用于为所述电池系统制冷或加热，控制所述电池系统的温度；

所述电池系统，用于在第一预设温度范围中启动电动汽车时，连接所述热交换器，为所述热交换器供电，以及，在A电池为所述热交换器供电过程中，当所述电池系统温度在第二预设温度范围内时，切换为所述电池系统，连接所述热交换器，为所述热交换器供电，所述第二预设温度范围和所述第一预设温度范围相同，或者在所述第一预设温度范围之内。

进一步的，所述装置还包括DC/DC转换器，连接所述电池系统，在所述电池系统温度在第三预设范围内时，连接所述A电池，并将所述电池系统输出的电压转换为A电池的充电电压，为所述A电池充电，所述第三预设温度范围包含在所述第二预设范围内。

进一步的，所述装置的各个组成部件之间通过设置一个或多个开关来控制各个组成部件之间的连接或断开。

进一步的，所述装置还包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其中，

所述A电池的一端分别连接热交换器的一端、电池系统的一端和DC/DC转换器的一端；所述A电池的另一端分别与所述第一开关的一端和第四开关的一端相连接；所述热交换器的另一端与所述第二开关的一端相连接；所述第二开关的另一端分别与所述第一开关的另一端以及第三开关的一端连接；所述第一开关的另一端与所述第三开关的一端连接；所述第三开关的另一端分别与所述电池系统的另一端和所述DC/DC变换器的另一端相连接；所述第四开关的另一端与所述DC/DC变换器的另一端相连接。