[发明专利]一种用于新能源汽车的后减震机构

权利要求书

1.一种用于新能源汽车的后减震机构，包括后减震机构（21），其特征在于，所述后减震机构（21）由承重机构（5）、缓冲机构（9）和减震机构（14）组成，所述承重机构（5）的底部通过第一连接杆（8）焊接有缓冲机构（9），所述缓冲机构（9）由两个钢板弹簧（16）和液压伸缩杆（15）组成，所述两个钢板弹簧（16）之间中心处通过液压伸缩杆（15）焊接，所述两个钢板弹簧（16）之间四个拐角处均通过拉伸弹簧（22）弹性连接，所述缓冲机构（9）的底端通过第二连接杆（10）焊接有减震机构（14）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述承重机构（5）由第一连接板（6）和第二连接板（7）组成，所述第二连接板（7）的顶部中心处通过伸缩杆（3）与底盘连接板（4）焊接，所述第二连接板（7）顶部两端均通过第一避震器（1）与底盘连接板（4）焊接，所述伸缩杆（3）上通过滑套与第一连接板（6）滑动连接，且第一连接板（6）位于第二连接板（7）内侧，所述第一连接板（6）顶部的两端均通过第二避震器（2）与底盘连接板（4）焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述减震机构（14）由轮毂连接管（20）和减震连接杆（17）组成，所述轮毂连接管（20）内部套接有轮毂柱（13），所述轮毂连接管（20）和连接杆（17）之间套设有滑动套（18），且轮毂连接管（20）和连接杆（17）的相对端弹性连接有拉伸弹簧（19），其中，拉伸弹簧（19）位于滑动套（18）的内部，所述连接杆（17）的一端通过转轴转动连接有支杆（11），所述支杆（11）的顶部通过转轴与第二连接板（10）转动连接，所述轮毂连接管（20）的顶部通过第三避震器（12）与第二连接板（10）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述第二连接杆（10）的横截面呈H形结构。

5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述第二连接板（7）的横截面呈U形结构。

6.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述滑动套（18）通过轮毂连接管（20）和减震连接杆（17）上开设的滑槽滑动。

7.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于，所述减震连接杆（17）的横截面呈L形结构。