[发明专利]自导向虚拟轨道列车用贯通道及其设计方法

说明书

自导向虚拟轨道列车用贯通道，包括固定在两个车端接口之间的折棚总成，其特征在于所述的折棚总成的形状与车端接口上的车端连接板的形状对应配合，折棚总成与车端连接板贴合固定，所述的折棚总成为两瓣组合结构，两瓣对称设置且通过中间框固接。本发明满足自导向虚拟轨道列车车端接口异形形状的配合安装需求和自导向虚拟轨道列车行驶过程中转弯大角度、小曲率半径的行驶需求，提升贯通道转弯性能，提高贯通道的使用寿命和可靠性。本发明还提供一种自导向虚拟轨道列车用贯通道的设计方法。

技术领域

本发明涉及一种自导向虚拟轨道列车用贯通道及其设计方法，用于连接自导向虚拟轨道列车的车端连接口，属于自导向虚拟轨道列车技术领域。

背景技术

自导向虚拟轨道列车、简称虚轨列车，是以地面虚拟轨道为导向运行的公路列车，因其轨道不是传统钢轨而是采用特殊材料在地面上铺设的感应标识而得名。虚轨列车属于新型城市轨道交通工具，集合了公共汽车、有轨电车和轻动车组的部分特点，是汽车列车和火车列车的特殊融合物，将成为缓解城市路面交通压力的新尝试。贯通道是连接列车上连接两个车箱，用于贯通整个列车的通道。不同的其它的轨道列车，虚拟轨道列车中车箱的车端接口呈上宽下窄的异形形状，导致虚拟轨道列车中车端接口的车端连接板为上段与下段垂直向不对齐，且中间段为倾斜状的异形结构，因此虚拟轨道列车的贯通道必须满足与车端接口异形形状的配合安装需求，而且必须满足转弯大角度和小曲率半径的行驶路况需求。

经检索，在现有技术中申请号为201610771802.1201110028408.6两项专利，主要描述新型悬挂式单轨车及磁悬浮车端用贯通道连接装置，主要由外折棚风挡、内折棚风挡和镀板组件组成。其主要适用于特殊设计的悬挂式单轨车及磁悬浮车，具有一定的使用局限性。而且现有折棚式风挡由于结构简单，无法满足车端异形、大角度和小曲率半径要求。

申请号201420258996.1公开了一种低地板车用贯通道，折棚组件和渡板组成。折棚组件位于镀板总成的上方，并与镀板总成形成一个密闭的箱体结构。其作为列车间的连接通道，满足了车辆要求安全可靠、密闭的要求。其为低地板车贯通道的常用型式，但适用的车端结构规整，同样无法满足车端异形等相关要求。

申请号201710495768.4公开了一种异形贯通道装置，包括折棚组件、踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成、渡板连杆组成和车钩磨耗板组成。采用一体式双折棚中心不对称结构，折棚组件中的外折棚在底部位置避让车钩，折棚组件中的内折棚和外折棚与车体端墙配合，乘客的通过位置偏移车辆中心，形成一个偏心式的过道，在满足通行要求的前提下，有效节省空间。该种贯通道产品复杂，但适用性较窄，同样无法满足新型自导向虚拟轨道列车的要求。

综上，现有技术中的列车用贯通道，都无法同时满足自导向虚拟轨道列车车端接口异形形状的配合安装需求和转弯大角度、小曲率半径行驶要求。

发明内容

本发明提供的自导向虚拟轨道列车用贯通道及其设计方法，满足自导向虚拟轨道列车车端接口异形形状的配合安装需求和行驶过程中转弯大角度、小曲率半径的行驶需求，提升贯通道转弯性能，提高贯通道的使用寿命和可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

自导向虚拟轨道列车用贯通道，包括固定在两个车端接口之间的折棚总成，其特征在于所述的折棚总成的形状与车端接口上的车端连接板的形状对应配合，折棚总成与车端连接板贴合固定，所述的折棚总成为两瓣组合结构，两瓣对称设置且通过中间框固接。

优选的，所述的折棚总成包括两个折棚组件，两个折棚组件水平对齐，折棚组件的一侧与中间框贴合固定，另一侧与车端连接板贴合固定。

优选的，所述的中间框的顶部固定有水平设置的平衡吊杆，所述的平衡吊杆的两端固定在车端接口上的车体框上。