[发明专利]一种双电机四驱纯电动客车冷却系统及其冷却方法

说明书

本发明公开了一种双电机四驱纯电动客车冷却系统及其冷却方法，前驱动电机控制器、前驱动电机、后驱动电机控制器和后驱动电机上均设有冷却流道，水箱、副水箱和水泵通过一个三通相连，水泵、电磁阀和后驱动电机控制器通过一个三通相连，水箱、前驱动电机和后驱动电机通过一个三通相连，后驱动电机控制器上的冷却流道与后驱动电机上的冷却流道相连通，前驱动电机控制器上的冷却流道对应与电磁阀以及前驱动电机上的冷却流道相连通。本发明用于实现利用单个水箱和单个水泵即可对两套动力系统进行冷却的效果，结构简单，安装方便，制造成本有效降低，减小整车能耗，提高续航里程。

技术领域：

本发明涉及一种双电机四驱纯电动客车冷却系统及其冷却方法。

背景技术：

目前，市场上的新能源客车大都采用4X2的驱动形式，而当采用4X4驱动形式时则需用到前后双电机，那么此时动力系统的冷却则成为一个难题，因此需要一种双电机四驱纯电动客车的冷却系统。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种双电机四驱纯电动客车冷却系统及其冷却方法。

本发明所采用的技术方案有：一种双电机四驱纯电动客车冷却系统，包括水箱、副水箱、三通、水泵、电磁阀、前驱动电机控制器、前驱动电机、后驱动电机控制器和后驱动电机，所述前驱动电机控制器、前驱动电机、后驱动电机控制器和后驱动电机上均设有冷却流道，所述水箱、副水箱和水泵通过一个三通相连，水泵、电磁阀和后驱动电机控制器通过一个三通相连，水箱、前驱动电机和后驱动电机通过一个三通相连，后驱动电机控制器上的冷却流道与后驱动电机上的冷却流道相连通，前驱动电机控制器上的冷却流道对应与电磁阀以及前驱动电机上的冷却流道相连通。

一种双电机四驱纯电动客车冷却系统的冷却方法，包括如下步骤：

1)整车运行过程中，当整车运行所需的扭矩在小于300N·m时，此时仅后驱动电机运转，如果后驱动电机控制器或者后驱动电机的温度达到40℃以上时，则水泵和水箱开始工作，达到为后驱动电机控制器以及后驱动电机进行冷却；

2)当所需扭矩大于300N·m时，此时前驱动电机参与驱动，如果前驱动电机控制器或者前驱动电机的温度达到40℃以上时，则电磁阀打开，同时水泵会提高转速，增大流量，以此来达到同时对前驱动电机控制器、前驱动电机、后驱动电机控制器、后驱动电机进行冷却的效果。

本发明具有如下有益效果：

本发明用于实现利用单个水箱和单个水泵即可对两套动力系统进行冷却的效果，结构简单，安装方便，制造成本有效降低，减小整车能耗，提高续航里程。

附图说明：

图1为本发明原理图。

图中：

1—水箱；2—副水箱；3—三通；4—水泵；5—电磁阀；6—前驱动电机控制器；7—前驱动电机；8—后驱动电机控制器；9—后驱动电机。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明一种双电机四驱纯电动客车冷却系统，包括水箱1、副水箱2、三通3、水泵4、电磁阀5、前驱动电机控制器6、前驱动电机7、后驱动电机控制器8和后驱动电机9，前驱动电机控制器6、前驱动电机7、后驱动电机控制器8和后驱动电机9上均设有冷却流道，水箱1、副水箱2和水泵4通过一个三通3相连，水泵4、电磁阀5和后驱动电机控制器8通过一个三通3相连，水箱1、前驱动电机7和后驱动电机9通过一个三通3相连，后驱动电机控制器8上的冷却流道与后驱动电机9上的冷却流道相连通，前驱动电机控制器6上的冷却流道对应与电磁阀5以及前驱动电机7上的冷却流道相连通。