[发明专利]一种双电机四驱纯电动客车冷却系统及其冷却方法在审
| 申请号： | 201810665549.0 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN108819687A | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 唐超;汪先锋;董楠;段术林 | 申请（专利权）人： | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K1/02;B60K11/02 |
| 代理公司： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人： | 陈扬 |
| 地址： | 211200 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后驱动电机 冷却流道 前驱动 控制器 水箱 水泵 冷却 纯电动客车 电机控制器 电机 冷却系统 三通 电磁阀 双电机 四驱 安装方便 动力系统 续航里程 制造成本 副水箱 减小 两套 整车 能耗 | ||
1.一种双电机四驱纯电动客车冷却系统，其特征在于：包括水箱(1)、副水箱(2)、三通(3)、水泵(4)、电磁阀(5)、前驱动电机控制器(6)、前驱动电机(7)、后驱动电机控制器(8)和后驱动电机(9)，所述前驱动电机控制器(6)、前驱动电机(7)、后驱动电机控制器(8)和后驱动电机(9)上均设有冷却流道，所述水箱(1)、副水箱(2)和水泵(4)通过一个三通(3)相连，水泵(4)、电磁阀(5)和后驱动电机控制器(8)通过一个三通(3)相连，水箱(1)、前驱动电机(7)和后驱动电机(9)通过一个三通(3)相连，后驱动电机控制器(8)上的冷却流道与后驱动电机(9)上的冷却流道相连通，前驱动电机控制器(6)上的冷却流道对应与电磁阀(5)以及前驱动电机(7)上的冷却流道相连通。
2.一种双电机四驱纯电动客车冷却系统的冷却方法，其特征在于：包括如下步骤：
1)整车运行过程中，当整车运行所需的扭矩在小于300N·m时，此时仅后驱动电机(9)运转，如果后驱动电机控制器(8)或者后驱动电机(9)的温度达到40℃以上时，则水泵(4)和水箱(1)开始工作，达到为后驱动电机控制器(8)以及后驱动电机(9)进行冷却；
2)当所需扭矩大于300N·m时，此时前驱动电机(7)参与驱动，如果前驱动电机控制器(6)或者前驱动电机(7)的温度达到40℃以上时，则电磁阀(5)打开，同时水泵(4)会提高转速，增大流量，以此来达到同时对前驱动电机控制器(6)、前驱动电机(7)、后驱动电机控制器(8)、后驱动电机(9)进行冷却的效果。
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