[发明专利]一种汽车轻量化车体

说明书

本发明提出了一种汽车轻量化车体，包括承载式车身和汽车底盘，所述承载式车身和汽车底盘之间通过铆接进行安装，所述承载式车身为EPP车身，汽车底盘为高强钢底盘，所述高强钢底盘的化学组分按重量百分比包括：Co 0.20‑0.60％、Si 0.10‑0.30％、Al 0.40‑0.80％、C 2.00‑4.00％、Re 3.00‑6.00％、Ti 0.20‑0.60％、F 0.10‑0.30％，本汽车轻量化车体，采用高强钢作为汽车底盘的主要材料，相对于铝合金其材料成本低，焊点少，焊装成本低，同时，其工艺相对于铝合金更加成熟，生产方便，便于进行普及。

技术领域

本发明涉及汽车轻量化车体技术领域，具体为一种汽车轻量化车体。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流；

现有技术中，申请公布号CN 106043464A的专利公开了一种轻量化电动汽车，由底盘和车身两大模块构成，采用平台化开发，利用电动汽车各总成的承载特性及轻量化材料的力学与连接特性，下车体零部件主要采用铝合金挤压型材、冲压板材、压铸件，零部件之间采用焊接，可以有效减轻重量并确保下车体性能，车身覆盖件采用纤维增强树脂基复合材料，如碳纤维、LFT、GMT、SMC、普通塑料，并通过粘接技术与铆接连接方式，可实现整车减重30％，其下车体零部件采用铝合金材料，铝合金的材料成本较高，焊装成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轻量化车体，材料成本低，焊点少，焊装成本低，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提出：一种汽车轻量化车体，包括承载式车身和汽车底盘，所述承载式车身和汽车底盘之间通过铆接进行安装，所述承载式车身为EPP车身，汽车底盘为高强钢底盘。

作为本发明的一种优选技术方案，所述高强钢底盘的化学组分按重量百分比包括：Co 0.20-0.60％、Si 0.10-0.30％、Al 0.40-0.80％、C 2.00-4.00％、Re 3.00-6.00％、Ti 0.20-0.60％、F 0.10-0.30％。

作为本发明的一种优选技术方案，所述高强钢底盘的生产工艺包括以下步骤：

S1)：将原料按化学配比进行真空冶炼，出钢温度为800.0-1100.0℃；

S2)：将冶炼液体浇铸成锭料，然后进行热轧，起始温度为800.0-1200.0℃，结束温度为500.0-700.0℃，得到钢板；

S3)：将钢板进行水萃，然后冷轧；

S4)：将冷轧后的钢板放置在静态炉中进行退火，退火温度为800.0-1200.0℃，等温保持时间为0.2-0.6小时，最后冷却至室温，得到成型钢板；

S5)：将成型钢板通过激光加工制得高强钢底盘。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车轻量化车体，采用高强钢作为汽车底盘的主要材料，相对于铝合金其材料成本低，焊点少，焊装成本低，同时，其工艺相对于铝合金更加成熟，生产方便，便于进行普及。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一：一种汽车轻量化车体，包括承载式车身和汽车底盘，承载式车身和汽车底盘之间通过铆接进行安装，承载式车身为EPP车身，汽车底盘为高强钢底盘。