[发明专利]一种基于车载导航的道路监控方法和系统在审
申请号: | 201810651230.2 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN108922216A | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 李旺龙 | 申请(专利权)人: | 泉州创先力智能科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967 |
代理公司: | 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 | 代理人: | 徐东峰 |
地址: | 362100 福建省泉州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 事件信息 第一数据 即时位置信息 时间点信息 路况 外部服务器 车载导航 道路监控 打包 方法和装置 起始时间点 车载终端 预定距离 照片生成 存储器 广播 并发 存储 发送 统计 | ||
本发明实施例公开了一种基于车载导航的道路监控方法和装置,包括:第一车辆车载终端获取异常路况照片、时间点信息和即时位置信息;识别照片生成对应的事件信息;将事件信息、时间点信息以及即时位置信息打包生成第一数据并发送到外部服务器,同时将异常路况照片与第一数据打包生成第二数据并存储在存储器中。外部服务器接收第一数据,以第一数据中的时间点信息作为起始时间点,统计距离即时位置信息预定距离及预定时间内的其他车辆发送的第一数据的数量;若数量超过第一阈值,判断事件信息为真并对事件信息进行广播;若不超过,根据第二数据中的异常路况照片判断事件信息是否为真;若是,则事件信息为真并进行广播。
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域,尤其涉及一种基于车载导航的道路监控方法和系统。
背景技术
随着社会的进步,经济高速发展,人们的生活水平日益提高,工业化、城镇化加快促进了汽车时代的到来,近年我国道路通车里程出现年均20%以上的增长,尤其是城市道路、高速公路更新速度非常快,同时私家车市场的井喷式发展。
目前车主开车外出时,大都收听AM/FM广播,以了解路况,但由于AM/FM广播的范围不一定且讯号时常因高山阻隔等因素而受到干扰,使得车主不是听不到所述的知的路况,就是听到一些无关的路况,即使后来利用电视、网络提供的路况,也还是有相同的缺点。在一些重要的交通道路上,如果存在着障碍物,必须提前通知将要通过这里的车主,否则如果车主驾驶交通工具临近障碍物的时候,才发现障碍物会引起严重的交通事故。
近来,有许多重要的路段,已提供网络实时路况画面或统计分析的速度参数,但当车主出发后,如有变量,车主就无法实时得知,即便有许多信息可了解路况,但若未经分类,车主仍旧要花很多时间,才能看到一些自己有用的路况,或者车主可凭借移动电话而得知路况与提供路况给电台等单位,但目前已规定开车不能拨打移动电话。此外,许多路段还存在破损严重,反应不及时,且常年得不到维修等问题,严重影响道路交通。
发明内容
本发明实施例提出的基于车载导航的道路监控方法和系统,能够获取异常路况所处的车道信息,用于给车主行驶过程中进行实时路况提示。
第一方面,本发明实施例提供一种基于车载导航的道路监控方法,具体包括:
在第一车辆车载终端处:
根据用户在发现异常路况时所执行的照片采集操作,获取图像采集单元采集的当前的异常路况照片,并加载获取异常路况照片时的时间点信息以及即时位置信息;
对异常路况照片进行识别,生成对应的事件信息;
将事件信息、时间点信息以及即时位置信息打包生成第一数据并通过无线通信模块发送到外部服务器,同时将异常路况照片、时间点信息、事件信息及即时位置信息打包生成第二数据并存储在存储器中;
在外部服务器处:
接收第一车辆发送的第一数据,以第一数据中的时间点信息作为起始时间点,统计距离即时位置信息预定距离及预定时间内的其他车辆发送的第一数据的数量;
判断数量是否超过第一阈值,若超过,判断事件信息为真并对事件信息进行广播;
若不超过,向第一车辆发送请求第二数据的命令,并根据第二数据中的异常路况照片判断事件信息是否为真;
若是,则判断事件信息为真并对事件信息进行广播;
若否,则判断事件信息为假。
进一步地,异常路况包括垃圾、维修、事故以及结冰;事件信息类型包括垃圾、维修、事故以及结冰;事件信息类型通过对所述异常路况照片进行图片识别获得。
进一步地,预定时间根据车流量密度的不同进行选择;其中,车流量密度越大,预定时间越短。
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