[发明专利]一种防误踩油门的刹车机构

说明书

本发明属于刹车技术领域，尤其涉及一种防误踩油门的刹车机构，它包括隔板、油门踏板、油门连杆、刹车踏板、刹车连杆、滑块条、第二齿条、传递齿轮、第一齿条等，其中油门踏板被误踩时，油门踏板上侧的刹车踏板会被用力踩，随后刹车踏板的下压会使得刹车连杆向下运动，进而刹车系统被启动而进行刹车。本发明防误踩油门的设计可以保证驾驶者误把油门踏板当成刹车踏板用力踩时，油门踏板不会动作，刹车踏板反而动作，刹车系统进行刹车，防止了传统汽车中把油门踏板当成刹车踏板踩所造成的严重后果，保护了驾驶者的安全。本发明结构简单，具有较好的使用效果。

技术领域

本发明属于刹车技术领域，尤其涉及一种防误踩油门的刹车机构。

背景技术

目前在传统的汽车中，油门踏板和刹车踏板是由同一只脚控制踩踏的，传统汽车中并没有防误踩油门踏板或者刹车踏板的功能。当汽车正常行驶的过程中，突然遇到突发意外需要急刹车，但是由于有些司机遇到紧急情况往往会慌神，结果误把油门踏板当成刹车踏板踩，这样很容易造成严重交通后果。为了避免司机行车遇到紧急情况慌神时，误把油门踏板当刹车踏板踩，所以就需要设计一种刹车时避免误踩油门踏板的安全刹车机构。

本发明设计一种防误踩油门的刹车机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种防误踩油门的刹车机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种防误踩油门的刹车机构，其特征在于：它包括中控侧板、底部板、隔板、第一方孔、第二方孔、油门踏板、油门连杆、刹车踏板、刹车连杆、滑块条、第二齿条、传递齿轮、第一L型板、第一齿条、支撑条、导块、滑动槽、导槽、齿条孔，其中中控侧板的底部安装有底部板；隔板安装在底部板上表面上，且隔板的一侧与中控侧板相连接；隔板上开有第一方孔和第二方孔；第二方孔位于第一方孔与中控侧板之间；第二齿条的一端安装在第一方孔靠近第二方孔的侧面上；油门连杆的一端安装有油门踏板，另一端穿过第二方孔。

刹车连杆的一端安装有支撑条，另一端穿过第一方孔；第一L型板的一端安装在刹车连杆上，且第一L型板位于隔板与支撑条之间；传递齿轮通过轴安装在第一L型板未连接刹车连杆的一端上；支撑条上开有滑动槽；滑动槽的两侧对称地开有两个导槽；滑块条的一端安装有刹车踏板，另一端穿过滑动槽且安装有第一齿条；滑块条位于滑动槽的一端两侧对称地安装有两个导块；两个导块分别位于两个导槽中，且两个导块分别滑动于两个导槽中；滑块通过导块滑动于滑块槽中；传递齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合；刹车连杆上开有齿条孔；齿条孔位于第一L型板与支撑条之间；第一齿条与齿条孔相配合；刹车踏板与油门踏板相配合。

作为本技术的进一步改进，上述刹车踏板与油门踏板之间具有间隙；刹车踏板靠近中控侧板的一端位于刹车踏板的中间位置；那么刹车踏板在向远离油门踏板的方向移动且向下移动的过程中，刹车踏板会脱离挤压油门踏板的范围，刹车踏板不会与油门踏板产生干涉。

作为本技术的进一步改进，上述刹车连杆未连接支撑条的一端与汽车上的刹车系统相连接，那么刹车连杆的下压可以使刹车系统动作，刹车系统对汽车进行刹车；在刹车系统刹车结束后，刹车系统可以使刹车连杆复位。

作为本技术的进一步改进，上述油门连杆未连接油门踏板的一端与汽车上的油门系统相连接，那么油门连杆的下压可以使油门系统动作，油门系统对汽车进行加速；在油门系统加速结束后，油门系统可以使油门连杆复位。

作为本技术的进一步改进，当刹车踏板未产生移动时，刹车踏板位于油门踏板的上侧。

作为本技术的进一步改进，上述油门踏板紧靠中控侧板，那么驾驶者在踩油门踏板时，需要将脚靠近中控侧板才能踩油门踏板，这样的设计目的在于：在驾驶者慌张踩油门踏板时，由于脚并没有靠近中控侧板而将油门踏板上侧的刹车踏板踩住。