[发明专利]喷油器衬套

说明书

本发明公开了一种喷油器衬套，包括衬套本体，衬套本体包括对应待冷却喷油器设置的上衬套和对应待冷却喷油嘴设置的下衬套，上衬套和下衬套为一体结构，下衬套的厚度小于上衬套的厚度；下衬套上套装有外衬套，下衬套与外衬套之间形成用于冷却喷油嘴的内水腔，外衬套上开设有与冷却水腔连通的进水道和出水道。本发明中喷油嘴基本可以被内水腔包围，由于增加了外衬套，可以保证衬套本体的整体强度，在此前提下下衬套和连接板的尺寸可以很小，从而提高了传热系数，提高了冷却效果。本发明可以降低喷油嘴的热负荷，控制油嘴的最高温度，使喷油器油嘴控制在一定范围内，从而保证柴油机工作的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种喷油器衬套。

背景技术

喷油器衬套安装在气缸盖中，外部与气缸盖之间形成用于冷却的水腔，喷油器衬套内部安装喷油器，喷油器下端安装有用来控制燃油喷射的喷油嘴。目前柴油机强化程度越来越高，喷油器的热负荷也越来越大。喷油器油嘴对温度范围的要求较为苛刻，一般100多摄氏度到200 左右。

如图1所示，目前喷油器衬套为合金钢制作的薄壁回转体，喷油器衬套下端通过过盈配合或螺纹连接装配在缸盖中，上端和缸盖间隙配合，通过O 型圈密封水腔。喷油器装配在喷油器衬套内部。喷油器油嘴和燃烧室接触，热负荷温度很高，随着现在柴油机强化程度不断的提高，喷油嘴热负荷会越来越高；由于喷油器衬套对应喷油器油嘴处需连接在气缸盖上用于对衬套整体进行支撑，故对应喷油器油嘴处无法设置水腔，喷油器衬套的水腔在中上部，传热系数较低，冷却效果不好，强化程度高的柴油机就有可能因为冷却不好而引起喷油嘴故障，如针阀卡滞，积碳等，影响柴油机的正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以降低喷油嘴处的热负荷，控制油嘴的最高温度的喷油器衬套。

为解决上述技术问题，本发明包括可套装在待冷却喷油器和待冷却喷油嘴上的衬套本体，所述衬套本体与待安装的气缸盖之间形成冷却水腔，其特征是所述衬套本体包括对应待冷却喷油器设置的上衬套和对应待冷却喷油嘴设置的下衬套，所述上衬套和下衬套为一体结构，所述下衬套的厚度小于上衬套的厚度；所述下衬套上套装有外衬套，所述下衬套与外衬套之间形成用于冷却喷油嘴的内水腔，所述外衬套上开设有与冷却水腔连通的进水道和出水道。

所述进水道由外向内向下倾斜设置。

所述进水道为多个，多个进水道均匀设置在外衬套的下部；所述出水道为多个，多个出水道均匀设置在外衬套的上部。

所述进水道的数量多于出水道的数量，所述进水道的孔径小于出水道的孔径。

所述进水道和出水道上下相错布置。

所述外衬套上端与上衬套密封固接，所述外衬套下端内表面设有呈环形的连接板，所述连接板内表面与下衬套下端外表面密封连接。

所述连接板的厚度为4mm。

所述外衬套上部焊接在上衬套上，所述外衬套下部的外表面设有用于螺装在气缸盖上的外螺纹。

所述下衬套的厚度为2mm。

采用上述结构后，本发明中喷油嘴基本可以被内水腔包围，由于增加了外衬套，可以保证衬套本体的整体强度，在此前提下下衬套和连接板的尺寸可以很小，从而提高了传热系数，提高了冷却效果。本发明可以降低喷油嘴的热负荷，控制油嘴的最高温度，使喷油器油嘴控制在一定范围内，从而保证柴油机工作的可靠性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为图2中A处放大的结构示意图；