[发明专利]汽车的后防撞梁总成及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车的后防撞梁总成及汽车，所述后防撞梁总成包括：后防撞梁，所述后防撞梁沿所述汽车的车身宽度方向布置，并且所述后防撞梁的前侧面具有安装部；支座，所述支座可拆卸地装设于所述汽车的车身骨架的后竖梁；和溃缩梁，所述溃缩梁沿所述汽车的车身长度方向延伸，所述溃缩梁的前端与所述支座固定连接，并且所述溃缩梁的后端与所述安装部可拆卸地连接。该后防撞梁总成能够充分吸收碰撞力，并能够可靠地将后防撞梁装设在铝合金框架结构的车身骨架上，便于拆卸更换后防撞梁。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的后防撞梁总成及汽车。

背景技术

汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用。传统汽车车身骨架为钣金结构，而后防撞梁通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上。

而对于铝合金框架结构的新能源汽车骨架，若采用现有结构的后防撞梁结构及其连接方式，不仅连接的稳定性差，其焊接位置破坏车身骨架的结构。对于本领域技术人员而言，如何设计一种应用在铝合金框架结构的车身骨架上的后防撞梁，从而，既能轻量化车身，提升防撞性能，又能够可靠地将后防撞梁装配至铝合金框架结构的车身骨架上是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的后防撞梁总成，该后防撞梁总成能够充分吸收碰撞力，并能够可靠地将后防撞梁装设在铝合金框架结构的车身骨架上，便于拆卸更换后防撞梁。本发明的另一目的是提供一种汽车。

本发明提供了一种汽车的后防撞梁总成，所述后防撞梁总成包括：

后防撞梁，所述后防撞梁沿所述汽车的车身宽度方向布置，并且所述后防撞梁的前侧面具有安装部；

支座，所述支座可拆卸地装设于所述汽车的车身骨架的后竖梁；和

溃缩梁，所述溃缩梁沿所述汽车的车身长度方向延伸，所述溃缩梁的前端与所述支座固定连接，并且所述溃缩梁的后端与所述安装部可拆卸地连接。

可选地，所述溃缩梁为端部开口的管状梁，所述安装部为安装套管，所述安装套管插入在所述溃缩梁的后端开口内、并与所述溃缩梁螺接。

可选地，所述后防撞梁沿所述汽车的车身宽度方向具有空腔，在所述空腔内具有纵横交错的加强筋。

可选地，所述支座包括：

第一连接翅，所述第一连接翅可拆卸连接在所述汽车的后竖梁，并所述溃缩梁的外侧面固定连接在所述第一连接翅的内表面；和

第二连接翅，所述第二连接翅可拆卸连接在所述汽车的后竖梁，并所述溃缩梁的内侧面固定连接在所述第二连接翅的外表面。

可选地，所述第一连接翅和所述第二连接翅均螺接于所述汽车的后竖梁。

可选地，所述第一连接翅贴合连接在所述汽车的后竖梁的外侧面，所述第一连接翅的前边缘具有向外翻折的导向折沿。

可选地，所述第二连接翅具有主翅板和侧翅板，所述侧翅板由所述主翅板的一侧相对于所述主翅板弯折；所述主翅板贴合连接在所述汽车的后竖梁的后侧面，所述溃缩梁的前端固定连接在所述主翅板的表面、内侧面固定连接在所述侧翅板的表面。

可选地，所述侧翅板的边缘向背离所述主翅板的方向翻折形成加强折沿。

可选地，所述溃缩梁的侧棱靠近所述后防撞梁侧具有溃缩筋。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括两根后竖梁、以上所述的后防撞梁总成，所述后防撞梁总成的两个支座可拆卸连接在所述后竖梁。