[发明专利]一种用于双层机匣的堵头结构

说明书

本发明涉及航空机匣结构领域，特别涉及一种用于双层机匣的堵头结构，包括：堵盖(3)以及堵头组合件(11)。内堵头(5)以及外堵头(9)分别与内机匣(10)、外机匣(1)通过小间隙配合实现气体封严；内堵头(5)以及外堵头(9)装配状态时均是依靠弹簧弹力支撑分别与内机匣(10)、外机匣(1)相配。本发明用于双层机匣的堵头结构，提高了现场工人的可操作性，并且操作过程进行了有效的防错设计，双层机匣堵头采用内、外两层堵头的形式进行封堵，降低了对内、外机匣的尺寸精度的要求，同时该弹簧支撑堵头的结构形式适应了发动机的复杂载荷工况，提高了发动机封严效果和可靠性。

技术领域

本发明涉及航空机匣结构领域，特别涉及一种用于双层机匣的堵头结构。

背景技术

双层机匣结构是航空发动机及燃气轮机压气机等部件主要结构形式，在定期维护中经常使用孔探仪穿过双层机匣进行相关的检查和维护工作，双层机匣内外工况复杂，封堵机匣孔时不仅需要考虑密封性、高可靠性及防错设计，而且还需要便于拆卸和安装，利于工人维护操作。

目前航空发动机及燃气轮机双层机匣的堵头结构形式多采用螺纹固定，堵头端头保险丝的形式，极其不利于现场工人的操作；部分双层机匣堵头采用单杆的形式进行封堵，对内外双层机匣的尺寸要求较高且结构复杂，并且很容易因为内外的复杂载荷工况导致堵头异常磨损，严重时影响发动机的安全。

发明内容

本发明的目的是提供了一种用于双层机匣的堵头结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本发明的技术方案是：

一种用于双层机匣的堵头结构，包括：

堵盖，所述堵盖通过螺栓固定在外机匣上，所述堵盖的顶部开设有外侧孔，所述堵盖的内部安装有外弹簧；

堵头组合件，包括外堵头、内弹簧和内堵头，其中，

所述外堵头包括第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部沿轴向开设有螺纹孔，所述第二台阶部设置有带开口的空腔，所述第二台阶部外侧的横截面的形状与所述堵盖的外侧孔相适配，所述第二台阶部的外侧设置有第一限位块；

所述内堵头上设置有第二限位块和第三限位块，所述内堵头的一端插入所述外堵头第二台阶部的空腔中，所述内堵头与所述外堵头的连接处配合有内弹簧，所述内弹簧通过所述第二限位块限位，所述内堵头的另一端抵接内机匣，并通过第三限位块限位。

可选地，所述堵头组合件还包括挡圈，所述挡圈设置在所述外堵头的第二台阶部，用于防止所述内堵头从所述外堵头的第二台阶部的空腔中脱出。

可选地，所述堵头组合件还包括垫片，所述垫片设置在所述内弹簧与所述外堵头的连接处，用于防止所述内弹簧失效。

可选地，所述第一台阶部外侧的横截面为六边形。

可选地，所述堵盖的顶部的外侧孔以及所述第二台阶部外侧的横截面的形状均为对称的非整圆形状。

发明效果：本发明的用于双层机匣的堵头结构，提高了现场工人的可操作性，并且操作过程进行了有效的防错设计，双层机匣堵头采用内、外两层堵头的形式进行封堵，降低了对内、外机匣的尺寸精度的要求，同时该弹簧支撑堵头的结构形式适应了发动机的复杂载荷工况，提高了发动机封严效果和可靠性。

附图说明

图1是本发明用于双层机匣的堵头结构总体示意图；

图2是本发明用于双层机匣的堵头结构的堵盖示意图；

图3是本发明用于双层机匣的堵头结构的堵盖外侧孔示意图；

图4是本发明用于双层机匣的堵头结构的堵头组合件示意图。

具体实施方式