[发明专利]蓄电池充电方法、整车控制器、电量监测装置及电动汽车

说明书

本发明提供一种蓄电池充电方法、整车控制器、电量监测装置及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述蓄电池充电方法包括：在电动汽车处于下电状态时，获取用于监测蓄电池当前电量的电量监测装置发送的唤醒信号；在接收到所述唤醒信号后，接收所述电量监测装置发送的所述蓄电池的当前电量，并存储所述当前电量；根据所述当前电量，控制充电电路为所述蓄电池充电。本发明的方案，通过利用电量监测装置对蓄电池的当前电量进行监测，降低了蓄电池的电量损耗，通过整车控制器和电量监测装置协同工作，实现了根据蓄电池的当前电量控制充电电路为蓄电池充电，避免了蓄电池始终处于亏电状态，提高了用户使用体验。

技术领域

本发明属于整车控制技术领域，尤其是涉及一种蓄电池充电方法、整车控制器、电量监测装置及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，人们对于电动汽车配置的要求越来越高，整车的静态功耗也由此增大。这导致了整车能够静置的时间减少，增大了蓄电池亏电的风险。

针对这个问题，一些汽车厂家提出了通过整车控制器检测蓄电池电压，当蓄电池电压小于设定的阈值时，整车控制器控制充电电路对蓄电池进行充电。但是在充电过程中，如果出现整车控制器检测不到蓄电池电压的情况，便停止充电，这种情况极大可能造成蓄电池继续亏电，进而影响用户对汽车的驾驶体验。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种蓄电池充电方法、整车控制器、电量监测装置及电动汽车，从而解决现有技术中，在给蓄电池充电时，若检测不到蓄电池电量则停止为蓄电池充电，导致蓄电池始终处于亏电状态的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种蓄电池充电方法，应用于整车控制器，包括：

在电动汽车处于下电状态时，获取用于监测蓄电池当前电量的电量监测装置发送的唤醒信号；

在接收到所述唤醒信号后，接收所述电量监测装置发送的所述蓄电池的当前电量，并存储所述当前电量；

根据所述当前电量，控制充电电路为所述蓄电池充电。

其中，根据所述当前电量，控制充电电路为所述蓄电池充电的步骤包括：

若间隔预设时长未接收到所述电量监测装置发送的当前电量，则根据所存储的当前电量和预先存储的电量-充电时间阈值关系表，确定所述蓄电池充电的充电时长；

控制所述充电电路为所述蓄电池充电，并控制充电的时间达到所述充电时长。

其中，根据所述当前电量，控制充电电路为所述蓄电池充电的步骤包括：

若获取到所述当前电量大于或等于第一预设电量，则停止为所述蓄电池充电。

本发明实施例还提供一种蓄电池充电方法，应用于电量监测装置，包括：

在电动汽车处于下电状态时，监测蓄电池的当前电量；

在所述当前电量小于第二预设电量，电动汽车各部件处于未工作状态且未接收到用户触发的控制信号时，唤醒整车控制器；

唤醒所述整车控制器后，间隔预设时长发送所述蓄电池的当前电量至所述整车控制器。

其中，在所述当前电量小于第二预设电量，电动汽车各部件处于未工作状态且未接收到用户触发的控制信号时，唤醒整车控制器的步骤包括：

在所述当前电量小于第二预设电量时，唤醒车身控制器；

接收车身控制器发送的前舱盖状态和车门状态；

当前舱盖处于关闭状态，车门处于关闭状态，且未接收到快充信号、慢充信号和远程控制信号时，发送唤醒信号至所述整车控制器。

本发明实施例还提供一种整车控制器，包括：