[发明专利]事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法

说明书

本发明公开了一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，该方法包括以下步骤：S1，在处理软件中打开待处理数据，根据待处理数据判断事故车辆发生的事故类型；S2，对发生事故的车辆、驾乘人员、行人进行标定，测量事故中的相关参数；S3，根据待处理数据中行驶道路的状况，确定车辆和/或行人的对应的滑动附着系数或摩擦系数或滚动阻力系数；S4，根据步骤S3中确定的滑动附着系数、摩擦系数和滚动阻力系数，调节车辆的附着系数修正值大小；S5，计算事故车辆的事发时车速，或实施成因分析。本发明可使得事故现场一线公安交警人员、办案相关工作人员能够多场合、快速便捷地在推算事故中肇事车辆事发时的行驶速度，验证单车事故、二轮车与汽车事故、行人与汽车事故，两车追尾等事故形态下车辆是否超速、驾驶员处置是否妥当、碰撞接触是否能够避免等假设和推断。

技术领域

本发明涉及一种交通事故信息处理领域，特别是涉及一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法。

背景技术

道路交通事故已成为危害人类生命的主要杀手，也是目前广泛关注的社会问题。分析道路交通事故原因和处理道路交通事故工作首先必须明确两个重要问题：事故车辆在事发时是否超速等违法行为、事故车辆驾驶员在事发过程中是否存在处置不当。围绕这两个重要问题，虽然事故现场一线公安交警人员迫切希望得到相关数据或者定量化结果来支撑他们的假设和推断进而促进他们后续调查工作更具针对性地开展，然而就目前而言他们的愿望还很难实现；其原因在于:即使事故现场一线公安交警人员在绘制道路交通事故现场图或道路交通事故现场实景记录图的过程中能够及时快速地勘测、获取事故关键数据信息，但是对于这些事故关键数据的分析，在以往则需要记忆大量理论、公式以及参数，对公式、参数还需分类、判断而后抉择选用，关键数据进入分析公式、参数选用等全部依赖于人工操作。此外，人工计算分析势必具有出错概率大、耗费时间长等缺陷。这些制约因素使得相关分析工作目前都需要借助于司法鉴定机构专业人员来进行检验鉴定，然后将结果反馈于办案公安交警人员。由此可见，脱离专业事故分析人员的事故现场一线、办案单位场所，要想利用道路交通事故现场数据信息来推算事故车辆行驶速度、判断事故车辆驾驶员在事发过程中是否存在处置不当便成为了办案人员日常工作中的难点与痛点。即使委托专业人员通过检验鉴定来获取相关信息也存在周期长、费用高等问题，直接影响案件相关工作人员的办案。

为更好地方便事故现场一线公安交警人员能够快速、便捷地推算事故车辆事发时的行驶速度，适当验证一系列成因分析假设和推断，使他们办案思路更为明确，节约更多执法办案资源；也为方便办案相关工作人员在办案单位场所对事故数据进行深入分析和利用、最终使得执法办案效果进一步提高，这便亟需针对性提出一种可行的技术方法辅助事故现场一线公安交警人员、办案相关人员对事故车辆行驶速度及事故成因在多种场合和作业环境下合适时地进行案件分析和处理。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法。

为了实现本发明的上述目的，本发明公开了一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，该方法包括以下步骤：

S1，在处理软件中打开待处理数据，根据待处理数据判断事故车辆发生的事故类型；

S2，对发生事故的车辆、驾乘人员、行人进行标定，测量事故中的相关参数；

S3，根据待处理数据中行驶道路的状况，确定车辆和/或行人对应的滑动附着系数或摩擦系数或滚动阻力系数；

S4，根据步骤S3中确定的滑动附着系数、摩擦系数和滚动阻力系数，调节车辆的附着系数修正值大小；

S5，计算事故车辆的事发时车速，或实施成因分析。

在本发明的一种优选实施方式中，在步骤S2中，若发生事故的是汽车间碰撞事故，则相关参数的计算方法包括以下步骤：