[发明专利]事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法

权利要求书

1.一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，在处理软件中打开待处理数据，根据待处理数据判断事故车辆发生的事故类型；

S2，对发生事故的车辆、驾乘人员、行人进行标定，测量事故中的相关参数；

S3，根据待处理数据中行驶道路的状况，确定车辆和/或行人对应的滑动附着系数或摩擦系数或滚动阻力系数；

S4，根据步骤S3中确定的滑动附着系数、摩擦系数和滚动阻力系数，调节车辆的附着系数修正值大小；

S5，计算事故车辆的事发时车速，或实施成因分析。

2.根据权利要求1所述的事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，在步骤S2中，若发生事故的是汽车间碰撞事故，则相关参数的计算方法包括以下步骤：

S2-1，利用第一称重装置分别称量碰撞车和被碰撞车的重量，以及碰撞车和被碰撞车车内所有人员的重量；碰撞车和被碰撞车的实际重量等于碰撞车和被碰撞车称量的重量与对应车辆内所有人员的重量之和；若不确定车内人员重量，则以碰撞车和被碰撞车的满载重量作为碰撞车和被碰撞车的实际重量；

S2-2，利用第一测距工具分别测量碰撞车和被碰撞车碰撞后的滑移距离；

S2-3，若事故类型为轿车与轿车正面碰撞，或轿车与轿车追尾碰撞，则计算车辆的塑性变形量；若事故类型为汽车与汽车直角侧面碰撞，则利用第一角度测量工具测量碰撞车和被碰撞车的滑移偏向角。

3.根据权利要求1所述的事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，在步骤S2中，若发生事故的是二轮车与汽车碰撞事故，则相关参数的计算方法包括以下步骤：

S3-1，利用第二称重装置分别称量二轮车和汽车的重量，以及二轮车和汽车车上所有人员的重量；汽车的实际重量等于汽车称量的重量与汽车内所有人员的重量之和；若不确定汽车中人员的重量，则以汽车的满载重量作为汽车的实际重量；

S3-2，利用第二测距工具分别测量汽车和二轮车碰撞后的滑移距离；

S3-3，若事故类型为摩托车碰撞汽车侧面且汽车碰撞后侧向运动状态改变，或为汽车与二轮摩托车或自行车质心的前侧侧面碰撞，则利用第二角度测量工具测量被碰撞车的滑移偏向角；若事故类型为汽车与二轮摩托车或自行车质心侧面碰撞，则利用第二角度测量工具测量二轮摩托车或自行车、骑车人被抛出的角度。

4.根据权利要求3所述的事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，在步骤S2中，若发生事故的是汽车与行人碰撞事故，则相关参数的计算方法包括以下步骤：

S4-1，利用第三测距工具测量行人的身高，以行人的身高一半作为碰撞时行人质心高度；

S4-2，利用第四测距工具测量碰撞接触点到人体质心最终停留位置的直线距离。

5.根据权利要求1所述的事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，在步骤S2中，若发生事故的是汽车在水平路面侧滑和/或侧翻与对于临界速度相关的事故，则相关参数的计算方法包括以下步骤：

S5-1，利用第五测距工具测量汽车的高度，以汽车的高度一半作为侧翻时汽车质心高度；

S5-2，利用第六测距工具测量汽车行驶在路面上侧翻时的轮距；

S5-3,利用第七测距工具测量计算路面上弧形痕迹半径。

6.根据权利要求1所述的事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，其特征在于，在步骤S5-3中，路面上弧形痕迹半径的计算方法为：先在弧形痕迹上寻找两点，并测量该两点间的直线长度为C，再在弧形痕迹上寻找一点，该点到两点间的距离相等，测量该点到两点所成直线间的距离为L，即弧形痕迹半径