[发明专利]气压制动系统及其控制方法、客车

说明书

本发明公开了一种气压制动系统及其控制方法、客车。该系统包括控制装置、供气装置、干燥器和刹车用储气筒，供气装置通过供气管路向刹车用储气筒供气，干燥器设置在供气管路上，干燥器的进气口处设置有第一压力检测装置，控制装置与第一压力检测装置相连，控制装置用于根据第一压力检测装置的检测信号对供气装置进行控制。本发明提供的气压制动系统在干燥器的进气口处设置有压力检测装置，控制装置根据压力检测装置的检测信号对供气装置进行控制，这样能够对供气量进行精确控制，没有多余气体排到大气中，节约能源，另外，由于干燥器达到截止压力即停止供气，使得干燥器能够顺利完成卸荷和再生过程，保证干燥器的使用可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种气压制动系统及其控制方法、客车。

背景技术

现有的大型客车通常是采用气压进行制动，其气压制动系统包括打气泵、干燥器以及刹车用储气筒，打气泵用于向刹车用储气筒供气，干燥器设置在打气泵与刹车用储气筒之间，在行驶过程中，当检测到刹车用储气筒内的气压较低时，控制打气泵向刹车用储气筒打气，当检测到刹车用储气筒内的气压达到一定值时，控制打气泵继续打气一段时间后停止打气，在继续打气的这一过程中，干燥器会达到截止压力，完整卸荷和再生动作，而多余的气体则会排放到大气中，造成能源的浪费，另外，这种控制方式还容易造成干燥器无法再生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一是提供一种节约能源、保证干燥器使用可靠性的气压制动系统及其控制方法。

针对上述问题，一方面，本申请采用如下技术方案：

一种气压制动系统，包括控制装置、供气装置、干燥器和刹车用储气筒，所述供气装置通过供气管路向所述刹车用储气筒供气，所述干燥器设置在所述供气管路上，所述干燥器的进气口处设置有第一压力检测装置，所述控制装置与所述第一压力检测装置相连，所述控制装置用于根据所述第一压力检测装置的检测信号对所述供气装置进行控制，所述控制装置控制所述供气装置向所述刹车用储气筒供气预定时长后再控制所述第一压力检测装置进行压力检测；

所述气压制动系统还包括第二压力检测装置，用于检测所述刹车用储气筒内的气压，所述控制装置与所述第二压力检测装置相连，所述刹车用储气筒包括前刹储气筒和后刹储气筒，当所述第二压力检测装置检测到其中任一所述刹车储用气筒内的气压小于或等于第二预定压力时，所述控制装置均控制所述供气装置开启进行供气。

优选地，所述供气管路在所述干燥器与所述供气装置之间的第一管路段上设置有泄压阀。

优选地，所述控制装置与所述泄压阀相连，所述控制装置用于向所述泄压阀发送泄压控制信号。

优选地，所述第一管路段上设置有单向阀，所述单向阀构造为仅允许气流由所述供气装置向所述干燥器的方向流动。

优选地，所述单向阀设置在所述泄压阀与所述干燥器之间。

针对上述问题，另一方面，本申请采用如下技术方案：

一种如上所述的气压制动系统的控制方法，所述控制方法包括：

所述供气装置向所述刹车用储气筒供气；

所述第一压力检测装置进行压力检测；

当所述第一压力检测装置检测的压力大于或等于第一预定压力时，所述控制装置控制所述供气装置停止供气。

优选地，所述控制方法包括：

所述控制装置控制所述供气装置停止供气，同时向所述泄压阀发送泄压控制信号，以控制所述泄压阀进行泄压。

再一方面，本申请采用如下技术方案：

一种客车，所述客车包括如上所述的气压制动系统，并采用如上所述的控制方法进行控制。