[发明专利]一种电动车的电气系统

说明书

本发明属于车辆电气控制领域，具体涉及一种电动车的电气系统。所述电气系统包括辅助电池、高压DC‑DC转换器、低压DC‑DC转换器以及控制器，该控制器可以根据辅助电池的状态和车辆负载的状态准确地控制DC‑DC转换器的操作，以实现DC‑DC转换器的效率最大化，能减少由转换器自身所带来的能量损耗，增长辅助电池的使用寿命。

本申请是申请号为2015105364795，申请日为2015年08月25日，发明创造名称为“一种电动车低压DC-DC转换器的控制器”的专利的分案申请。

技术领域

本发明属于车辆电气控制领域，具体涉及一种电动车低压DC-DC转换器的控制器。

背景技术

电动车通常具有包括电动机、高压电池、辅助电池、高压DC-DC转换器、低压DC-DC转换器。电动机由高压电池驱动，高压DC-DC转换器用于转换输入到高压电池或从高压电池输出的电压，低压DC-DC转换器用于转换DC高电压为DC低电压从而对辅助电池充电，辅助电池用于提供功率到车辆电气负载。由于低压DC-DC转换器自身的电气元件也需要消耗少量能量，特别是在负载低或没有负载时，由于自身的损耗，DC-DC转换器的整体效率变低。现有技术为了解决此问题，通过关闭DC-DC转换器或限制DC-DC转换器的输出而促进DC-DC转换器效率的最大化。然而，现有技术没有考虑辅助电池的状态，从而可能引起辅助电池的使用寿命下降，且关闭DC-DC转换器的时间或限制DC-DC转换器的输出的量也多设定为某一常数，控制精度不高，控制效果不好。

发明内容

本发明提供一种电动车低压DC-DC转换器的控制器，该控制器可以根据辅助电池的状态和车辆负载的状态准确地控制DC-DC转换器的操作，以实现DC-DC转换器的效率最大化。本发明技术方案如下：

一种控制器，其用于根据辅助电池的状态和电气负载的状态控制低压DC-DC转换器的操作；

具体地说，控制器首先测量电气负载消耗的负载功率，并测量辅助电池的充电状态SOC；

当负载功率小于第一值，且SOC等于或大于第二值时，控制器控制所述低压DC-DC转换器停止工作第一预定时间，在所述第一预定时间内，由辅助电池完全地提供电气负载所需的所有功率；当经过了所述第一预定时间，控制器控制所述低压DC-DC转换器再次启动；

进一步地，当负载功率等于或大于第一值，且SOC等于或大于第二值，且负载功率在单位时间内的变化幅度大于辅助电池的SOC值在单位时间内的变化幅度时，控制器调整所述低压DC-DC转换器的输出功率到第三值并持续第二预定时间，当经过了所述第二预定时间，控制器调整所述低压DC-DC转换器的输出功率恢复到原值；若负载功率在单位时间内的变化幅度不大于辅助电池的SOC值在单位时间内的变化幅度，则控制所述低压DC-DC转换器正常工作；

所述第一预定时间的值根据以下公式进行计算和设定：

T₁＝αlnSOC|P-P₁|，其中α为根据经验设定的常数，SOC为当前测量的辅助电池的充电状态，P为当前测量的电气负载消耗的负载功率，P₁为所述第一值。

所述第二预定时间的值根据以下公式进行计算和设定：

T2＝αln|P-P₁|×|SOC-SOC₂|，其中，SOC₂为所述第二值；

所述第三值根据以下公式进行计算和设定：

其中，β为根据经验设定的常数。