[发明专利]一种电动车的电气系统

权利要求书

1.一种电动车的电气系统，包括辅助电池、高压DC-DC转换器、低压DC-DC转换器以及控制器，低压DC-DC转换器用于转换DC高电压为DC低电压从而对所述辅助电池充电，所述辅助电池用于提供功率到车辆电气负载；所述控制器用于根据电气负载的状态和所述辅助电池的状态控制所述低压DC-DC转换器的操作，其特征在于，所述控制器首先测量电气负载消耗的负载功率，并测量所述辅助电池的充电状态SOC；

当负载功率小于第一值，且SOC等于或大于第二值时，控制器控制所述低压DC-DC转换器停止工作第一预定时间，在所述第一预定时间内，由辅助电池完全地提供电气负载所需的所有功率；当经过了所述第一预定时间，控制器控制所述低压DC-DC转换器再次启动；

当负载功率等于或大于第一值，且SOC等于或大于第二值，且负载功率在单位时间内的变化幅度大于辅助电池的SOC值在单位时间内的变化幅度时，控制器调整所述低压DC-DC转换器的输出功率到第三值并持续第二预定时间，当经过了所述第二预定时间，控制器调整所述低压DC-DC转换器的输出功率恢复到原值；若负载功率在单位时间内的变化幅度不大于辅助电池的SOC值在单位时间内的变化幅度，则控制所述低压DC-DC转换器正常工作。

2.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述第一预定时间的值根据以下公式进行计算和设定：T₁＝αlnSOC|P-P₁|，其中α为根据经验设定的常数，SOC为当前测量的辅助电池的充电状态，P为当前测量的电气负载消耗的负载功率，P₁为所述第一值。

3.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述第二预定时间的值根据以下公式进行计算和设定：T₂＝αln|P-P1|×|SOC-SOC₂|，其中，SOC₂为所述第二值。

4.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述第三值根据以下公式进行计算和设定：

其中，β为根据经验设定的常数。

5.根据权利要求2或3或4所述的电动车的电气系统，其特征在于，1.0<α<3.0，0.75<β<1.2。

6.根据权利要求5所述的电动车的电气系统，其特征在于，α＝2.2，β＝1.0，P1＝5，SOC₂＝0.8。

7.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，进一步包括：电动机、高压电池、，所述电动机由所述高压电池驱动，所述高压DC-DC转换器用于转换输入到所述高压电池或从高压电池输出的电压。

8.根据权利要求1所述的电动车的电气系统，其特征在于，所述控制器与高压DC-DC转换器、低压DC-DC转换器信号连接。