[发明专利]变速箱用支撑座

说明书

本发明公开了变速箱用支撑座，所述支撑座本体由左至右呈阶梯状，左端外圆侧开设有横向轮齿，支撑座中部圆周方向均匀开设有6个通孔，在支撑座右端外圆侧开设有横向轮齿的外花键，支撑座内部为阶梯状中空结构，并在所开设通孔的支撑座内部开有环形凹槽；所述支撑座热处理包括调制、氮化，通过热处理工艺使支撑座达到技术要求；变速箱用支撑座，两端采用渐开线齿轮和外花键，有效的减小全齿高，应用热处理工艺使支撑座心部硬度达到25‑30HRC加强，表面硬度HV≥580，有效硬化层深≥0.3毫米的技术要求，保证了其使用中对结构强度的要求，本发明结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠。

技术领域

本发明涉及变速箱齿轮传动领域，具体为变速箱用支撑座。

背景技术

变速箱支撑安装在发动机左侧，发动机悬置安装在发动机右侧，该产品是变速箱用支撑座，使用传统变速箱支撑座，在大力矩动作时，对变速箱内部齿轮造成损伤，影响变速箱性能。

发明内容

本发明的目的是提供变速箱用支撑座，其轮齿采用特殊齿形，减小全齿高的特点，解决了现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：变速箱用支撑座，所述支撑座本体由左至右呈阶梯状，左端外圆侧开设有横向轮齿，支撑座中部圆周方向均匀开设有6个通孔，在支撑座右端外圆侧开设有横向轮齿的外花键，支撑座内部为阶梯状中空结构，并在所开设通孔的支撑座内部开有环形凹槽；所述支撑座热处理包括调制、氮化，通过热处理工艺使支撑座达到技术要求。

优选的，所述左侧横向轮齿和变速箱齿轮啮合。

优选的，所述右端外花键与变速箱键孔配合连接。

优选的，所述左端横向轮齿长5-5.3毫米，右端外花键横向轮齿长16.2-16.6毫米。

优选的，所述通孔孔径为7.8-8.2毫米。

优选的，所述支撑座采用40Cr材质。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：变速箱用支撑座，两端采用渐开线齿轮和外花键，有效的减小全齿高，应用热处理工艺使支撑座心部硬度达到25-30HRC加强，表面硬度HV≥580，有效硬化层深≥0.3毫米的技术要求，保证了其使用中对结构强度的要求，本发明结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠。

附图说明

图1是变速箱用支撑座整体结构剖视示意图；

图2是变速箱用支撑座轮齿切面放大示意图。

图中标号说明:1为轮齿、2为通孔、3为外花键、4为环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-2，变速箱用支撑座，支撑座本体由左至右呈阶梯状，左端外圆侧开设有横向轮齿1，支撑座中部圆周方向均匀开设有6个通孔2，在支撑座右端外圆侧开设有横向轮齿的外花键3，支撑座内部为阶梯状中空结构，并在所开设通孔2的支撑座内部开有环形凹槽4；支撑座热处理包括调制、氮化，通过热处理工艺使支撑座达到技术要求。