[发明专利]一种新型自行车停放装置用动力装置

说明书

本发明公开了一种新型自行车停放装置用动力装置，包括有壳体、变速齿轮机构、拨叉机构、氮气弹簧、液压装置、同步带轮和棘轮装置，所述变速齿轮机构设置在壳体内，所述拨叉机构、同步带轮和棘轮装置均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧通过液压装置连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。本发明中变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件，可在有无自行车停放时自动启用相应传动比的齿轮组件，操作轻松简便。

技术领域

本发明属于自行车停放装置技术领域，具体涉及一种新型自行车停放装置用动力装置。

背景技术

随着社会的发展，人们在交通出行的选择上越来越多样化，其中自行车出行在环保和便捷等方面具有其他交通工具所不具备的优势，因此，越来越多的人选择了自行车出行。但是，随着越来越多的自行车投入到了城市交通运营中，自行车的停车占地问题越来越突出，也给城市管理带来了难题。于是出现了各式各样的自行车停放装置，但是在动力机构方面都存在或多或少的问题，比如在众多停放装置中采用恒力弹簧来提供能量，恒力弹簧在拉伸过程中易变形，提供的能量易变化且不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型自行车停放装置用动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型自行车停放装置用动力装置，包括有壳体、变速齿轮机构、拨叉机构、氮气弹簧、液压装置、同步带轮和棘轮装置，所述变速齿轮机构设置在壳体内，所述拨叉机构、同步带轮和棘轮装置均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧通过液压装置连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。

优选的，所述拨叉机构包括有滑块和复位弹簧，所述滑块与变速齿轮机构传动连接，所述滑块上设置有拨叉孔，所述壳体上设置有弹簧固定座，所述复位弹簧两端分别与滑块和弹簧固定座连接。

优选的，所述棘轮装置包括有棘轮和棘爪，所述棘轮分别与变速齿轮机构和棘爪连接。

优选的，所述液压装置包括有阻尼油缸。

有益效果：

(1)本发明的一种新型自行车停放装置用动力装置，变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件，可在有无自行车停放时自动启用相应传动比的齿轮组件，操作轻松简便。

(2)本发明的一种新型自行车停放装置用动力装置，利用氮气弹簧储存和释放能量，工作平稳，且液压装置保证能量传递稳定可靠，装置结构简单，运行稳定。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1-壳体，2-拨叉机构，21-滑块，22-复位弹簧，3-氮气弹簧，4-液压装置，5-同步带轮，6-棘轮装置，61-棘轮，62-棘爪，7-弹簧固定座。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的实施例。

如图1所示，一种新型自行车停放装置用动力装置，包括有壳体1、变速齿轮机构、拨叉机构2、氮气弹簧3、液压装置4、同步带轮5和棘轮装置6，所述变速齿轮机构设置在壳体1内，所述拨叉机构2、同步带轮5和棘轮装置6均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧3通过液压装置4连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。

所述拨叉机构2包括有滑块21和复位弹簧22，所述滑块21与变速齿轮机构传动连接，所述滑块21上设置有拨叉孔，所述壳体1上设置有弹簧固定座7，所述复位弹簧22两端分别与滑块21和弹簧固定座7连接。

所述棘轮装置6包括有棘轮61和棘爪62，所述棘轮61分别与变速齿轮机构和棘爪62连接。

所述液压装置4包括有阻尼油缸。