[发明专利]车辆的除电装置

说明书

本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。

技术领域

本发明涉及一种除去车辆所带的静电的装置。

背景技术

在专利文献1中，记载有通过除去车身所带的静电而能够使行驶稳定性提高的车辆。该专利文献1所记载的车辆构成为通过向空气流从车身剥离的特定位置安装产生与该特定位置的电位相应的自放电的自放电式除电器来除去特定位置的静电，作为安装该自放电式除电器的位置的一个例子，列举出车轮的旋转中心位置。

另外，在利用二氧化硅等电阻大的材料、绝缘材料构成轮胎的情况下，车身与路面成为绝缘状态，车身有可能带有静电。因此，在专利文献2中，在供轮胎安装的轮子的轮辋与胎面接地面之间形成有由电阻小的导电性橡胶材料构成的导电路。在专利文献2中记载有如下内容：通过像这样形成导电路，能够向路面释放车身的静电，能够抑制车身带有静电。

此外，在专利文献3中记载有为了抑制因产生向轮胎填充的空气的压力差所引起的扁平变形而使填充到轮胎的空气活性化的装置。该装置在填充到轮胎的空气与产生向该空气照射的放射线的放射线产生机构之间，夹有装配了轮胎的导电性金属制的轮子作为金属层。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2015/064195号

专利文献2：日本特开2009-113597号公报

专利文献3：日本特开2000-19296号公报

发明内容

发明所要解决的课题

期待如专利文献1所记载的那样通过在车轮的旋转中心位置安装自放电式除电器来除去车轮的旋转中心位置附近的静电，其结果是，认为能够提高行驶稳定性。另一方面，在车轮的旋转中心位置安装有自放电式除电器的情况下，限制了能够除电的区域，为了提高行驶稳定性而存在技术改善的余地。

另外，若如专利文献2所记载的那样在轮胎形成导电路，则通过向路面释放车身的静电而能够抑制车身带有静电。另一方面，静电在车身整体没有均匀分布，例如在由导电率低的材料对车身的外表面进行了涂装的情况下等，认为在该部分带有较多的静电，并且认为在由树脂材料等导电率低的材料形成的部件带有较多的静电。在像这样带有比较大的静电的位置向车身的外侧露出的情况下，在该静电与空气之间产生排斥力，将空气流从车身剥离，有可能使行驶稳定性等恶化。

本发明着眼于上述的技术课题而作出，其目的在于提供一种能够除去向车身的外侧露出的部件的静电的车辆的除电装置。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述的目的，本发明涉及一种车辆的除电装置，所述车辆具备由安装于车身的环状的轮圈和安装于所述轮圈的外周且以非导电性材料形成的轮胎构成的一对前轮及一对后轮，所述车辆的除电装置的特征在于，所述轮圈安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，所述预定部件具有向所述车辆的外侧露出并且从所述轮圈的旋转中心沿所述轮圈的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位，所述轮胎具有安装于所述轮圈的内周部，在所述内周部和所述预定部位中的至少任一方的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器，所述自放电式除电器通过使露出的所述面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。