[发明专利]一种轨道交通车辆车门闭合装置

说明书

本发明涉及闭合装置技术领域，且公开了一种轨道交通车辆车门闭合装置，包括车体，所述车体的右侧面开设有安装槽，所述安装槽的左侧槽壁开设有插槽，所述插槽的内部固定滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的左侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与插槽的槽壁固定连接，所述车体的内部开设有转动空腔，所述转动空腔的左侧腔壁铰接有传动杆，所述传动杆的上下两端分别铰接有第一推杆和第二推杆，所述第二推杆的右端与第一活塞的左侧面铰接。该轨道交通车辆车门闭合装置，可以使车体与门体连接，连接更加牢固，且结构简单，一旦发生故障，维修起来更加方便，可以将集灰槽中的垃圾取出，清理更加方便。

技术领域

本发明涉及闭合装置技术领域，具体为一种轨道交通车辆车门闭合装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

在轨道交通车辆的使用过程中，如果没有把车门闭合紧密的话，就会发生很多危险事故，例如我国专利CN 105151011 A提出了一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，可以使的车门连接更加稳固，但是该装置结构过于复杂，维修非常麻烦，且列车在运行的过程中，车窗的清理非常麻烦，若人工对车窗进行清洗，清洗起来非常费时费力。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通车辆车门闭合装置，具备结构简单，维修方便，且可以更加方便的清洗车窗等优点，解决了结构过于复杂，维修非常麻烦，且列车在运行的过程中，车窗的清理非常麻烦，若人工对车窗进行清洗，清洗起来非常费时费力的问题。

（二）技术方案

为实现上述结构简单，维修方便，且可以更加方便的清洗车窗的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通车辆车门闭合装置，包括车体，所述车体的右侧面开设有安装槽，所述安装槽的左侧槽壁开设有插槽，所述插槽的内部固定滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的左侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与插槽的槽壁固定连接，所述车体的内部开设有转动空腔，所述转动空腔的左侧腔壁铰接有传动杆，所述传动杆的上下两端分别铰接有第一推杆和第二推杆，所述第二推杆的右端与第一活塞的左侧面铰接，所述安装槽的左侧槽壁且位于插槽的上方开设有定位槽，所述第一推杆的右端延伸至定位槽的内部并铰接有第二活塞，所述第二活塞的左侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与定位槽的左侧槽壁固定连接，所述第二活塞的右侧面固定连接有插杆，所述插杆的右端卡接有门体。

优选的，所述插槽的左侧槽壁开设有与转动空腔连通的第一通槽，第二推杆位于第一通槽的内部。

优选的，所述定位槽的左侧槽壁开设有与转动空腔连通的第二通槽，所述第一推杆位于第二通槽的内部。

优选的，所述插杆包括固定连接在第二活塞左侧面的连接杆，所述门体的左侧面开设有限位槽，连接杆的右端延伸至限位槽的内部并固定连接有电动推杆，所述限位槽呈T形，电动推杆远离限位槽的一端延伸至限位槽的内部。