[发明专利]一种轨道交通车辆车门闭合装置

权利要求书

1.一种轨道交通车辆车门闭合装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的右侧面开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的左侧槽壁开设有插槽（3），所述插槽（3）的内部固定滑动连接有第一活塞（4），所述第一活塞（4）的左侧面固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的左端与插槽（3）的槽壁固定连接，所述车体（1）的内部开设有转动空腔（6），所述转动空腔（6）的左侧腔壁铰接有传动杆（7），所述传动杆（7）的上下两端分别铰接有第一推杆（8）和第二推杆（9），所述第二推杆（9）的右端与第一活塞（4）的左侧面铰接，所述安装槽（2）的左侧槽壁且位于插槽（3）的上方开设有定位槽（10），所述第一推杆（8）的右端延伸至定位槽（10）的内部并铰接有第二活塞（11），所述第二活塞（11）的左侧面固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的左端与定位槽（10）的左侧槽壁固定连接，所述第二活塞（11）的右侧面固定连接有插杆（13），所述插杆（13）的右端卡接有门体（14）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述插槽（3）的左侧槽壁开设有与转动空腔（6）连通的第一通槽（15），第二推杆（9）位于第一通槽（15）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述定位槽（10）的左侧槽壁开设有与转动空腔（6）连通的第二通槽（16），所述第一推杆（8）位于第二通槽（16）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述插杆（13）包括固定连接在第二活塞（11）左侧面的连接杆（17），所述门体（14）的左侧面开设有限位槽（18），连接杆（17）的右端延伸至限位槽（18）的内部并固定连接有电动推杆（19），所述限位槽（18）呈T形，电动推杆（19）远离限位槽（18）的一端延伸至限位槽（18）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述门体（14）的正面嵌设有窗口（20），所述窗口（20）的左侧面固定连接有驱动电机（21），所述窗口（20）的左侧面开设有动力槽（22），所述动力槽（22）的内部滑动连接有套管（23），所述驱动电机（21）的输出轴固定连接有与套管（23）螺纹连接的动力杆（24）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述套管（23）的右侧面固定连接有转动电机（25），所述转动电机（25）的输出轴固定连接有清理刷（26）。

7.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述驱动电机（21）的底部固定连接有收集槽（27），所述收集槽（27）的内部滑动连接有集灰槽（28），所述收集槽（27）的底部开设有插孔（29），且插孔（29）的数量为七个，相邻的两个插孔（29）之间的间距相等。

8.根据权利要求5或7所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述窗口（20）的底部开设有容纳槽（30），容纳槽（30）的槽底且对应插孔（29）处固定连接有顶杆（31），且顶杆（31）的外径小于插孔（29）的内径。

9.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆车门闭合装置，其特征在于：所述动力槽（22）的槽底开设有转槽，转槽的内部转动连接有转板，动力杆（24）的底端延伸至转槽的内部并与转板固定连接。