[发明专利]一种车辆起步抖动的评价方法有效
| 申请号： | 201810288889.6 | 申请日： | 2018-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN108535023B | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 高继东;陈达亮;顾灿松;李洪亮;王东;王海洋;邓江华;杨明辉 | 申请（专利权）人： | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01H17/00 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区开发区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 起步 抖动 评价 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆起步抖动的评价方法，其特征在于：包括在车辆起步过程中，整个离合器接合时间段内，计算瞬时加速度值大于车身纵向振动加速度N2指标的数据点数不超过结合时间内总数据点数的2％的算术和作为评价指标；
还包括建立目标车型整车动力学模型，将振动传感器布置在驾驶员座椅导轨处，用于采集车身振动加速度信号，根据座椅导轨处振动加速度指标对起步抖动程度进行评价；
所述动力学模型包括传动系统模型，动力总成系统模型，悬架系统模型及车身模型；
所述车身纵向振动加速度N2指标是通过所有数据点加速度值减去设定值之后累加求和再除以数据点总数来计算获得，具体公式为
其中，xi表示采集的第i个数据点振动加速度，P2％表示对照主观评价可接受的振动加速度，N表示采集的数据点总数；N2指标越大说明在整个离合器接合时间段内瞬时加速度值越大，即起步抖动冲击程度越强。
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