[发明专利]一种用于路面的应力检测装置

说明书

本发明公开了一种用于路面的应力检测装置，包括若干个智能颗粒和移动式数据采集单元；各智能颗粒均包括壳体，壳体内设有第一单片机芯片、主应力采集模块、备用应力采集模块和第一无线传输芯片；移动式数据采集单元包括移动车，移动车上设有第二单片机芯片、定位芯片和第二无线传输芯片；若干个智能颗粒用于等间隔埋设于路面下，移动车沿着智能颗粒的排布方向行驶，顺次与各个智能颗粒通信，接收智能颗粒发送的应力信息，并判断各个智能颗粒的工作状态，当判断出智能颗粒中的主应力采集模块工作失常时，启动备用应力采集模块。本发明提出一种用于路面的应力检测装置，应力检测精度高，还通过设置了主应力采集模块和备用应力采集模块，从而大大提高了装置的使用寿命。

技术领域

本发明属于路面检测技术领域，具体涉及一种用于路面的应力检测装置。

背景技术

随着社会的不断进步，混凝土路面和桥面得到了广泛的应用。路面结构及材料性能在交通及自然环境作用下会出现衰减。通过在实体工程中选择典型路段设计合理的试验路，在试验路中埋设先进的传感器设备，对试验路段进行长期性能观测(LTPP)，研究高速公路沥青路面结构性能衰变规律与交通荷载、自然环境等因素的关系，为高速公路沥青路面的设计、施工及养护决策提供理论依据及技术支持。现有技术中，现场安置的传感器由于施工因素的不确定性，导致后续维护很不方便。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种用于路面的应力检测装置，应力检测精度高，还通过设置了主应力采集模块和备用应力采集模块，从而大大提高了装置的使用寿命。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种用于路面的应力检测装置，包括：

若干个智能颗粒，各智能颗粒均包括壳体，壳体内设有用于供电的储能单元、第一单片机芯片、主应力采集模块、备用应力采集模块和第一无线传输芯片；所述主应力采集模块、备用应力采集模块的数据传输端均与第一单片机芯片的数据传输端相连，所述第一无线传输芯片的数据传输端与第一单片机芯片的数据传输端相连；

移动式数据采集单元，所述移动式数据采集单元包括移动车，所述移动车上设有第二单片机芯片、定位芯片和第二无线传输芯片；所述第二单片机芯片的输入端分别与定位芯片和第二无线传输芯片的输出端相连，所述第二无线传输芯片的数据传输端与第一无线传输芯片的数据传输端相连；

所述若干个智能颗粒用于等间隔埋设于路面下，所述移动车沿着智能颗粒的排布方向行驶，顺次与各个智能颗粒通信，接收智能颗粒发送的应力信息，并判断各个智能颗粒的工作状态，当判断出智能颗粒中的主应力采集模块工作失常时，启动备用应力采集模块。

进一步地，所述智能颗粒的壳体分为上壳体和下壳体；所述上壳体和下壳体上对应的位置处分别设有第一凹槽和第二凹槽，上壳体的第一凹槽与下壳体的第一凹槽共同形成第一容纳空间；上壳体的第二凹槽与下壳体的第二凹槽共同形成第二容纳空间；所述主应力采集模块设置在第一容纳空间内，且充满第一容纳空间，用于实现应力检测；所述第二容纳空间的尺寸大于第一容纳空间的尺寸，所述备用应力采集模块设置在第二容纳空间内，且备用应力采集模块的外部包裹有防压件，防压件与备用应力采集模块共同填满第二容纳空间。

进一步地，所述防压件为海绵。

进一步地，所述壳体的四周设有金属环；所述移动车上设有金属探测器，当移动车判断出智能颗粒中的主应力采集模块工作失常时，利用金属探测器检测出智能颗粒所在位置，然后将主应力采集模块放置到第二容纳空间，将备用应力采集模块放置到第一容纳空间，并启动备用应力采集模块进行应力采集。

进一步地，所述上壳体和下壳体均由与试验路相同的料源、相同级配的沥青混合料制成。

进一步地，所述上壳体与下壳体之间的接缝用环氧树脂进行固结。

进一步地，所述主应力采集模块和备用应力采集模块结构相同。