[发明专利]用于备用管理空气系统供能的发动机喷射器的系统和方法

说明书

一种通风系统包括腔、流体原动力装置、以及原动流体供应系统。腔包括针对多种操作模式的不同通风水平要求。流体原动力装置包括吸入端口、出口端口、以及原动流体入口端口。吸入端口与待排出的腔流联通地联接。至原动流体入口端口的流供应确定了穿过吸入端口的通风流。原动流体供应系统与原动流体入口端口流联通地联接。原动流体供应系统的操作确定了从原动流体供应系统至原动流体入口端口的原动流体流。至原动流体入口端口的原动流体流生成了近似匹配所述腔的当前通风需求的穿过吸入端口的通风流。

技术领域

本公开的领域大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体而言，涉及用于向燃气涡轮发动机中的喷射器供能的系统和方法。

背景技术

至少一些已知的燃气涡轮发动机包括低压压缩机，其通过轴可旋转地联接至低压涡轮。典型地，轴由一个或更多个轴承支承。典型地排出围绕轴承的贮槽(sump)或区域，以防止油和其它流体进入发动机的其它部分。贮槽在燃气涡轮发动机的操作期间不断地排出。然而，在一些操作模式期间，贮槽需要帮助排出。喷射器典型地通过引导快速移动的流体经过与贮槽流联通地联接的喷嘴来帮助排出贮槽。文丘里效应(Venturi effect)引起喷嘴的末端处的压力的下降，并且将空气通过喷嘴从贮槽中抽出，其中该空气与快速移动的流体混合，并且离开喷射器。然而，贮槽不需要不断强制的排出。就此而言，至喷射器的快速移动的流体的流由阀和其它对应的阀设备来调节。阀和其它对应的阀设备增加了发动机的重量。

发明内容

在一个方面，提供了一种通风系统。通风系统包括待排出的腔、流体原动力装置(fluid motive force device)、以及原动流体供应系统。腔包括针对多种相应操作模式中的各个的不同通风水平要求。流体原动力装置包括吸入端口、出口端口、以及原动流体入口端口。吸入端口与待排出的腔流联通地联接。至原动流体入口端口的流供应确定了穿过吸入端口的通风流。原动流体供应系统与原动流体入口端口流联通地联接。原动流体供应系统的操作确定了从原动流体供应系统至原动流体入口端口的原动流体流。至原动流体入口端口的原动流体流生成了近似匹配所述腔的当前通风需求的穿过吸入端口的通风流。

在另一方面，提供了一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括核心发动机，其包括成串流布置的压缩机、燃烧器以及涡轮。燃气涡轮发动机还包括低压压缩机，其由轴联接至低压涡轮。燃气涡轮发动机还包括贮槽、通风系统、以及支承轴的轴承。贮槽至少部分地包绕轴承。通风系统包括待排出的腔、流体原动力装置、以及原动流体供应系统。腔包括针对多种相应操作模式中的各个的不同通风水平要求。流体原动力装置包括吸入端口、出口端口、以及原动流体入口端口。吸入端口与待排出的腔流联通地联接。至原动流体入口端口的流供应确定了穿过吸入端口的通风流。原动流体供应系统与原动流体入口端口流联通地联接。原动流体供应系统的操作确定了从原动流体供应系统至原动流体入口端口的原动流体流。至原动流体入口端口的原动流体流生成了近似匹配所述腔的当前通风需求的穿过吸入端口的通风流。

在又一方面，提供了一种排出腔的方法。方法包括将第一原动流体流引导至喷射器入口端口。第一流由原动流体供应系统的操作来确定。方法还包括基于第一流生成穿过喷射器的吸入端口的吸入流。方法还包括使用吸入流使腔通风，吸入流大致上与腔的通风需求相匹配。

实施方案1. 一种通风系统，其包括：

腔，其待排出，所述腔包括针对多种相应操作模式中的各个的不同通风水平要求；

流体原动力装置，其包括吸入端口、出口端口以及原动流体入口端口，所述吸入端口与待排出的所述腔流联通地联接，至所述原动流体入口端口的流供应确定了穿过所述吸入端口的通风流；以及

原动流体供应系统，其与所述原动流体入口端口流联通地联接，所述原动流体供应系统的操作确定了从所述原动流体供应系统至所述原动流体入口端口的原动流体流，至所述原动流体入口端口的所述原动流体流生成了近似匹配所述腔的当前通风需求的穿过所述吸入端口的通风流。