[发明专利]轻混系统的助力控制方法、装置及系统

说明书

本发明提供了一种轻混系统的助力控制方法、装置及系统，涉及发动机混动技术领域，该方法应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力；如果需要BSG电机助力，计算需求的助力扭矩值；判断是否满足助力条件；如果满足助力条件，根据助力扭矩值控制BSG电机输出扭矩。本发明实施例提供的轻混系统的助力控制方法、装置及系统，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，具有电机助力功能，BSG电机可以提供额外的助力扭矩，使得发动机的扭矩输出更大，可以达到更大排量的四缸增压发动机的水平。

技术领域

本发明涉及发动机混动技术领域，尤其是涉及一种轻混系统的助力控制方法、装置及系统。

背景技术

随着我国经济社会的飞速发展，汽车在带给人们生活便利的同时，也对国家的能源安全和环境保护提出了新的挑战，因此国家对汽车节能与减排也日益重视，提出了新的油耗标准和排放的法规。

因此许多汽车厂商都在积极推动三缸发动机的应用，通过增加涡轮增压技术并减少发动机排量，在保证与传统四缸自然吸气发动机相同动力性的同时提高燃油经济性并减少排放，以满足日益严格的法规要求，但这种路线无法应用于原本就匹配四缸增压发动机的中高端轿车或者车重更大的SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途车)车型。另外，配备小排量涡轮增压三缸机的车辆低速动力性不足，因为在发动机低速段涡轮增压没有完全介入，此时发动机的峰值扭矩主要由发动机的排量决定。目前市面上还没有一款动力系统，既能充分利用三缸发动机的优点，同时又能满足原本就需要配备四缸增压发动机车型的动力性能要求。

针对上述三缸机动力不足的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轻混系统的助力控制方法、装置及系统，BSG电机可以提供额外的助力扭矩，从而使得发动机的扭矩输出更大。

第一方面，本发明实施例提供了一种轻混系统的助力控制方法，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力；如果需要BSG电机助力，计算需求的助力扭矩值；判断是否满足助力条件；如果满足助力条件，根据助力扭矩值控制BSG电机输出扭矩。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力的步骤，包括：获取驾驶员的需求扭矩和当前工况下车辆发动机的最大扭矩；比较需求扭矩与车辆发动机的最大扭矩；如果需求扭矩大于车辆发动机的最大扭矩，确定车辆需要BSG电机助力。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，计算需求的助力扭矩值的步骤，包括：计算需求扭矩与车辆发动机的最大扭矩的差值，并将差值作为需求的助力扭矩值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，判断是否满足助力条件的步骤，包括：获取BSG电机连接的高压电池的SOC，并判断SOC是否属于预设阈值范围；如果是，确定满足助力条件。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，根据助力扭矩值控制BSG电机输出扭矩的步骤，包括：计算当前工况下BSG电机的最大扭矩值；比较BSG电机的最大扭矩值与助力扭矩值的大小；如果BSG电机的最大扭矩值大于或等于助力扭矩值，控制BSG电机按照助力扭矩值输出扭矩；如果BSG电机的最大扭矩值小于助力扭矩值，控制BSG电机按照最大扭矩值输出扭矩。

第二方面，本发明实施例提供了一种轻混系统的助力控制装置，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：助力检测模块，用于实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力；计算模块，用于如果需要BSG电机助力，计算需求的助力扭矩值；判断模块，用于判断是否满足助力条件；输出控制模块，用于如果满足助力条件，根据助力扭矩值控制BSG电机输出扭矩。