[发明专利]轻混系统的助力控制方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201810276048.3 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108528439A | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 李洪飞;吕登科;吴孝勤 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王文红 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 装置及系统 助力控制 助力扭矩 三缸发动机 发动机 增压发动机 实时检测 输出扭矩 助力功能 大排量 四缸 电机 输出 应用 | ||
1.一种轻混系统的助力控制方法，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力；
如果需要所述BSG电机助力，计算需求的助力扭矩值；
判断是否满足助力条件；
如果满足助力条件，根据所述助力扭矩值控制所述BSG电机输出扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力的步骤，包括：
获取驾驶员的需求扭矩和当前工况下所述车辆发动机的最大扭矩；
比较所述需求扭矩与所述车辆发动机的最大扭矩；
如果所述需求扭矩大于所述车辆发动机的最大扭矩，确定所述车辆需要BSG电机助力。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算需求的助力扭矩值的步骤，包括：
计算需求扭矩与所述车辆发动机的最大扭矩的差值，并将所述差值作为需求的所述助力扭矩值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否满足助力条件的步骤，包括：
获取所述BSG电机连接的高压电池的SOC，并判断所述SOC是否属于预设阈值范围；
如果是，确定满足助力条件。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述助力扭矩值控制所述BSG电机输出扭矩的步骤，包括：
计算当前工况下所述BSG电机的最大扭矩值；
比较所述BSG电机的最大扭矩值与所述助力扭矩值的大小；
如果所述BSG电机的最大扭矩值大于或等于所述助力扭矩值，控制所述BSG电机按照所述助力扭矩值输出扭矩；
如果所述BSG电机的最大扭矩值小于所述助力扭矩值，控制所述BSG电机按照所述最大扭矩值输出扭矩。
6.一种轻混系统的助力控制装置，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
助力检测模块，用于实时检测当前工况下车辆是否需要BSG电机助力；
计算模块，用于如果需要所述BSG电机助力，计算需求的助力扭矩值；
判断模块，用于判断是否满足助力条件；
输出控制模块，用于如果满足助力条件，根据所述助力扭矩值控制所述BSG电机输出扭矩。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述助力检测模块还用于：
获取驾驶员的需求扭矩和当前工况下所述车辆发动机的最大扭矩；
比较所述需求扭矩与所述车辆发动机的最大扭矩；
如果所述需求扭矩大于所述车辆发动机的最大扭矩，确定所述车辆需要BSG电机助力。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述计算模块还用于：
计算需求扭矩与所述车辆发动机的最大扭矩的差值，并将所述差值作为需求的所述助力扭矩值。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断模块还用于：
获取所述BSG电机连接的高压电池的SOC，并判断所述SOC是否属于预设阈值范围；
如果是，确定满足助力条件。
10.一种轻混系统的助力控制系统，其特征在于，包括处理器，存储器，总线和通信接口，所述处理器、通信接口和存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序；
所述处理器，用于通过所述总线调用存储在所述存储器中的程序，执行权利要求1-5任一项所述方法。
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